合车社
3月26日，广汽本田旗下的全新中型纯电SUV-P7迎来正式下线，作为东风本田S7的姊妹车，P7的热度可以说是非常高。
大家想知道这台广本P7是怎样造出来，有什么过车之处，最终定价会不会有调整？恰好近日小编有幸参观了广汽本田新能源工厂，看了P7生产的全流程，所以接下来，就和大家好好聊聊P7这台车。
智电转型从汽车智造开始
和许多车企智电转型只聚焦车不同，广本的智电转型把生产制造也囊括了进去。因此在广本的新能源工厂，可以看到大量融合数字化与智能科技的全自动工序。
像冲压车间，就采用全伺服生产线，最快3.75秒生产一个/一对冲压零件，零件生产完成后由机器人完成100%自动装箱。
焊装车间的焊接实现了100%自动化，并应用行业首创的焊接AI检测，确保车身焊点100%合格。
涂装车间通过采用定量机和喷枪系统，实现100%全车自动涂胶，并且在视觉定位系统的帮助下，打胶精度达到0.5mm。
当然，强调低碳环保的新能源车光新可不够，排放方面同样要做到位。为此，广汽本田通过采用锆化薄膜前处理工艺，实现了有害重金属废水100%消除，含磷废渣100%消除；而全新升级的AGV换纸盒干式喷房，则实现了喷漆废水0化。
并且为了进一步实现节能降碳，广本还导入了智慧能源管理系统，敷设22MW光伏发电系统，并通过数智化高效制冷站、余热100%利用等提升能源效率。“投产即零碳”，广汽本田这种将环境效益前置到生产源头的做法，开辟了绿色制造的新路径。
新能源时代要智能也要驾控
厂有新意，造出来的新车本田P7同样很有新意。
像外观部分，P7就与许多电车喜欢追求圆润、干净不同，它更多的是强调凌厉运动。特别是前脸大灯这块，线条很多，很锋利，保险杠也是一样锋利，看着很战斗。在新能源车设计同质化严重的当下，开它出去能让人眼前一亮。
侧面就比较像冠道，是那种前高后低的姿态，D柱收得很快，常见的隐藏式门把手它也有，不过比较特别的是，它用了电子后视镜。尾部和前脸呼应，也是大量凌厉线条，在P7之前，你很难在纯电市场看到这么锋芒毕露的车。
空间方面，本田这个“魔术师”再次发力，4750mm紧凑型SUV车长塞进了接近中大型SUV的2930mm轴距，坐到二排，168的人都显得格外娇小，腿部空间、头部空间要用臂来量才行。
前排空间同样能打，但吸睛的，更多还是它上面的个性设计，比如座椅头枕的喇叭，直接把金属罩露出来，生怕人家不知道有喇叭在这，中间的大屏是直瀑设计，常用的空调页面被单独固定在下面，想调时无需一页页翻找。
动力方面，P7提供单电机版和双电机版车型，其中双电机四驱版本，前后电机功率分别为150kW/200kW，百公里加速最快4.6s，搭载宁德时代90kWh高能量密度三元锂电池，CLTC工况续航最高650km。
就参数来看，P7的性能还是挺能打的，但新能源时代，做快可是一件非常容易实现的事，因此广本把重点放在驾控快乐上，给P7准备前双叉臂独悬+后五连杆独悬组合，并提供ADS自适应电磁减震系统，把动能回收的模式精细化到有6挡可选，将车身轴荷比设计为更便于驾控的50:50。
价格会降吗？
结合本田以往的双车战略来看，广本P7的价格和东本S7的价格肯定是会存在差异的，特别是在中高端车型上，广本车型价格一般会低于东本车型，并且是随着车价的提升，差价越大。
比如雅阁与英仕派，起售价分别是17.98万和18.28万，差价0.3万；冠道与UR-V的起售价分别是22.48万和24.68万，差价2.2万；奥德赛与艾力绅的起售价分别是23.58万和27.98万，差价4.4万。
而P7和S7这边，考虑东风本田S7的起售价是25.99万，因此在理论上，P7的起售价会在22-23万之间。就价格来看，确实是降了，但这个降幅能否让消费者满意仍有待商榷，毕竟同价自主新能源给的实在太多了，国人对合资新能源的认可度也没有想象中高，隔壁的丰田更是把价打到底，硬刚同级自主。
或许是考虑到这些问题，广本才迟迟未推动P7的上市，拖得越久，变数越大，所以最终 广汽本田P7的售价，说不定真的会有惊喜。准备入手合资中型纯电SUV的，不妨再等等。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
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