思下聊车
在各大汽车销量排行榜中，上市200多天的 零跑C16连12个月都凑不满，但是55000台的销量让众多品牌车型难以望其项背，平均一下：7分钟卖出去一台零跑C16，喝杯咖啡的功夫，两台零跑C16已经“名花有主”。
在3月21号的零跑C16分享会上，车主们共同分享了自己如何成为了五万五千名车主之一。
用户的订单逻辑是怎样的？
80后是零跑C16很重要的一个用户画像群体，没想到曾经叛逆的八零后，在经历了社会的毒打以后，竟然成为了最务实的那一批人。套用某汽车垂直网站车友圈里的一句话：“买这台车坐在第三排，不憋屈。”为了家人坐着舒服，同等价位内谁大谁先进决赛圈。一家四口加上一对老人，这算是城市生活中的一个“大家庭了”，选买家庭用车时一旦动了买7座车的心思，就必定会纠结到底有没有必要买7座，还是6座车好？毕竟6座车每个人都能坐着很舒服。
很多购买了零跑C16的车主对同意这个选车过程，他们中的大多数都是这样走过来的。对比了零跑C16和比亚迪唐以后发现，零跑C16的车身尺寸还能更大一些。后来又对比了东风奕派008，这明显也是个让人纠结的车型，轴距还比C16长200毫米。后来东风奕派输在了配置上，车机芯片以及智驾芯片都要比零跑C16差一个级别：零跑C16采用的是8295p车机芯片加上英伟达的Orin X配合的方式完成车内娱乐和高阶智能辅助驾驶的任务。东风奕派008的车机芯片是8155，智驾芯片是来自地平线的征程系列。举个比较简单的例子，8295P芯片有着更高效的学习能力，类似于“帮我打开桌板”这种机械操作指令算力越高的芯片，完成度就越高。
此外，零跑C16其实被很多用户称之为MPSUV，大概意思就是兼顾了SUV和MPV的双重优势，也就是大和灵活。而分享会上被频繁提起的车型也是GL8这款MPV，现场不少车主表示C16的二排坐感远超GL8。作为一款合资特供MPV，此前GL8常年霸榜MPV销量排行第一名，现如今辉煌难再的原因很难让人相信，不仅仅是国产MPV崛起，还有一部分原因是国产大6座SUV被更多中国车主接受。
现场嘉宾也表示，零跑C16的车主是会算经济账的。20万的价格，消费者是会盘账的，大家算过经济账以后，对比了其他车型，就会选择零跑C16。因为经过调研以后也能看得出来，百分之五十的用户表示，配置完完全全足够，甚至超过了自己的预期。
对于空间来说，一名叫“海星爸爸”的车主说，只要女儿同意，随时准备生二胎，这样C16的空间就会发挥更大的作用。而C16对他更大的意义在于：这款车他是可以商务和家用两不耽误，因为零跑C16空间真的是大，可以上山下乡拉很多做生意用的东西。
安全，主动和被动车主都关心
说句实话，新能源车主似乎比传统燃油车时代更懂车，也更知道自己要什么。懂车这个事儿，体现在消费者对品牌的弱化，对刚需配置的重视。这是一个从感性认知到理性分析的购车变化过程。这些车主在选买车辆时对主、被动安全都非常关心。
零跑C16作为一款家庭用车，在安全方面会接收更多审视和考验。例如，一台侧重驾控的“驾驶者”之车，可能需要在驾驶位上座更多的安全防护，或者两个前门要加入更多加强筋来保证碰撞发生时前排乘客的安全。而家庭用车就完全不一样了，车上每个乘客都是家里的重点保护对象。所以这种车就需要在别人容易忽视的地方投入更多成本。比如零跑C16的第三排座椅的靠背采用了钢板强化设计，参照了豪车标准，防止被追尾时发生侵入伤害。整车被动安全，零跑C16采用了75%高强度钢铝混合车身，A柱、B柱、门框、门板等等关键受力点的最高强度都能达到2000Mpa。这些能够硬碰硬的材料都是保证碰撞发生时，最大程度保证车身完整性机械构件。
同步地，随着感知硬件和算法的提升，高阶辅助驾驶的能力也在逐步提升。车主们当然知道高阶辅助驾驶可不是帮你开车那么简单，更重要的是那些保证你安全的主动安全配置。除了AEB、前车起步提醒、盲区监测这些基操之外，还增加了后碰撞预警、开门预警、交通拥堵辅助、后方横向来车预警等等主动安全配置。
有一个连接车主和车企的企业给出的安全评价是很客观的，那就是中国保险汽车安全指数。保险公司给出的指导性数据，那可都是和他们能赚多少钱挂钩的。在这个数据中可以看出，零跑C16在乘员保护和维修经济性上，在同级别车型中都有着比较不错的竞争力。
分享会现场，多名车主表示零跑C16或多或少地改变了他们的生活方式，驾驶C16有穿越的，也有直接自驾去澳门的。里程达到了4800甚至6000多公里，全程没有任何报错、质量问题，这也难怪保险公司能给零跑C16一个较高的评分了。
车主怎么说是他们的事，你又怎么看呢？
敢把车主请出来做直播，已经是比较坦荡荡的行为了，从用户运营这个角度来看，车主说的话被车企重视过，车主才愿意说好话去推荐手里的车给屏幕前的你。对车主而言，买车的价格虽然不高，但是在改进车辆的问题上厂家却很重视，于车主而言是好事，于车企而言更是长期利好。
这个分享会也能看出来，零跑C16的产品力和性价比是没有让车主失望的，并且也能看的出来，零跑C16的产品周期还很年轻，能走的很持久。现场，零跑CEO也表示：零跑的D系列车型将在明年上市，其中也包括MPV车型，而毛利率是固定的，毛利率控制在10%-11%左右，最终将达到15%，不再升高，做到真正的豪华平权。这其中很多毛利率其实是供应商提供的，大概在7个百分点，而消费者买车提供的毛利率只有在5个百分点左右，这可真是性价比极高的车了。
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