427.2万辆！7771亿元！比亚迪还没赢麻

比亚迪身处山岚之巅

近日，比亚迪发布2024年财报，比亚迪实现收入约人民币7771亿元，全年销量为427万辆，同比增长41%，连续三个月月销超过50万，员工接近100万人，研发投入约为542亿元，同比上升35.68%，累计研发投入超1,800亿元。凭借“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神和超12万名研发工程师的努力，比亚迪从电池、电子到新能源汽车，无一不成为行业的引领者，打破国外品牌统治地位，重塑全球市场新格局。

比亚迪还未赢麻，“乘商并举”战略尚未实现

从财报数据可以直观看到，比亚迪乘用车2024年销量425万辆，占国内新能源乘用车总销量的35.2%，对应收入5259.9亿元，比亚迪新能源乘用车销量已经稳居全球第一；但商用车销量却不及乘用车零头，仅销售2.18万辆，对应收入73.4亿元，仅占国内新能源商用车总销量4.1%，比亚迪商用车发展脚步远不及乘用车，比亚迪还未赢麻，“乘商并举”战略尚未实现，我们认为当前比亚迪商用车的发展空间大有可为。

新能源商用车市场步入发展新阶段

数据显示，2024年我国商用车市场的新能源渗透率仅为17.9%，仍远低于乘用车的47.6%。随着锂电池成本持续下降，成本优势显现；场景经济性，城市物流车每公里成本较燃油车低 0.5-0.8 元，技术迭代逐步解决了用户痛点，经济性以及优势得以显现。新能源商用车正从 “政策驱动” 转向 “市场驱动”，技术多元化、场景精细化与全球竞争加剧成为核心特征。中国凭借完整产业链与政策红利领跑全球。

比亚迪商用车重新入局

比亚迪商用车早已入局。从纯电动客车入局，2010年明确 “商用车电动化” 战略目标，推出 “城市公交电动化” 解决方案，城市公交做到全球化高端电动巴士典范；2018年，全球首批500辆比亚迪T10ZT订单签约，截至2020年，比亚迪纯电动渣土车占深圳新增渣土车市场份额超 90%，推动全市超1.3万辆渣土车逐步电动化，自主研发、技术引领，拓宽商用车版图；2020年，进驻新能源轻卡市场。2020年~2024年期间，动作放缓，我们认为其在聚力推动乘用车板块达山岚之巅，商用车板块则修炼内功、技术演进、新产品场景化研发、挖掘新定位。

比亚迪商用车重新入局。今年比亚迪轻卡快速增长，比亚迪自1月份首次进入轻卡市场TOP5榜单后，2月继续发力，比亚迪位列第6，同比增长373.8% ，旗下比亚迪T5车型凭借出色的续航能力和载货性能，赢得了不少物流企业的认可，这不仅体现了比亚迪在新能源物流车领域的技术实力和市场竞争力，也意味着其正在改变轻卡市场的竞争格局，让整个市场的竞争更加白热化。不仅仅在轻商物流车市场发力，比亚迪的全新新能源重卡产品也将在4月份正式发布，逐步形成全新迭代产品的商用全场景覆盖。比亚迪商用车在用行动宣告回归！

搅局者？还是“破局者”？

此次比亚迪在新能源商用车从轻卡T5到即将发布的Q3纯电牵引车及专用车新品，是商用车的“搅局者”还是“破局者”呢，能否像乘用车一样，再次引领新能源商用车的发展。电车资源网2025年第八届中国新能源商用车产业大会即将4月11-12日在成都举行，也期待比亚迪在新品发布会上分享新能源商用车的布局与展望。