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3月27日，备受瞩目的 仰望U7终于迎来了正式上市，其官方指导价设定为62.8万元起售。作为该品牌的第三款力作，仰望U7集成了众多尖端科技，包括天神之眼A-高阶智驾三激光系统（即DiPilot 600）、云辇-Z智能悬浮车身控制系统、易四方四电机驱动技术、全数字底盘架构以及后轮转向功能等。此外，它还提供了四座与五座两种座椅配置，以及纯电动与插电式混合动力两种动力模式，为消费者提供了多样化的选择。接下来，让我们深入剖析这款车型的独特魅力。
在外观设计方面，仰望U7沿袭了仰望U9的设计理念，同样采用了大尺寸的前大灯组，其尺寸之大，令人印象深刻。然而，个人而言，其前脸的设计风格似乎更偏向于运动风格，而非传统意义上的行政化定位，这在一定程度上与仰望U7的市场定位产生了微妙的偏差。当然，审美因人而异，不知各位读者对仰望U7的外观设计又有何看法呢？
在车身尺寸上，仰望U7 EV版与PHEV版存在细微差异。具体而言，EV版车型的长宽高分别为5265/1998/1517毫米，轴距达到3160毫米；而PHEV版车型的长宽高则分别为5360/2000/1515毫米，轴距更是达到了3200毫米。两者在车长上相差95毫米，宽度和高度则分别相差2毫米，轴距差异为40毫米。显然，PHEV版车型在尺寸上更具优势，这主要得益于其需要容纳2.0T水平对置发动机的设计。值得一提的是，仰望U7 PHEV并非增程式动力，而是采用了带直驱功能的插电式混合动力系统，能够在日常行驶中有效降低能耗。
在车身比例方面，仰望U7采用了长车头的设计，这与其行政定位相得益彰。毕竟，作为一款大型豪华车型，空间已经不再是首要考虑的因素，而是需要追求更加卓越的驾驶体验和乘坐舒适性。因此，我认为豪华本身就是一种浪费，而这种浪费正是豪华的体现。如果一款大型车型仍然像低级别车型那样拼命压缩空间，那么显然是不合时宜的。
进入车内，仰望U7提供了云锦红、珠缎白等多种配色方案，并搭配真木门板和碳纤维饰板，营造出奢华而又不失科技感的内饰氛围。同时，它还提供了四座和五座两种座椅布局，以满足不同消费者的需求。中控台的设计则延续了仰望U8以来的家族式风格，采用了“星环座舱”的设计理念，中央配备了一块12.8英寸的OLED曲面屏，搭载了采用4纳米工艺的新一代DiLink智能网联系统，并支持全场景语音助手功能。此外，还有一块23.6英寸的全液晶仪表和一块同尺寸的副驾娱乐屏，它们从中控屏幕后方穿过，形成了独特的视觉效果。同时，仪表左侧还配备了触控按键，进一步提升了操作的便捷性。值得一提的是，仰望U7还配备了AR-HUD抬头显示功能，为驾驶者提供了更加便捷的驾驶信息展示。
在智能驾驶方面，仰望U7搭载了天神之眼A-高阶智驾三激光系统（DiPilot 600），配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头（包括双目前视、4颗侧视、4颗环视和1颗后视）以及12颗超声波雷达。同时，它还采用了双英伟达Orin X智驾芯片，算力高达508TOPS，能够支持城市领航（CNOA）、高快领航（HNOA）、车道领航、易四方泊车以及代客泊车等多种功能。不过，值得注意的是，虽然仰望U7目前采用的是魔门塔的智驾方案，但今年推出的高端车型已经开始采用英伟达的Thor智驾芯片，以提供更强大的算力和更出色的使用体验。
在动力方面，仰望U7提供了纯电动和插电式混合动力两种选择。纯电动版车型配备了四台电动机，并搭载了800伏碳化硅电控系统，总功率高达1300马力，极速可达270km/h，CLTC工况下的续航里程为720km。而插电式混合动力版车型则搭载了2.0T发动机与四电机组成的插电混动系统，发动机最大输出功率为272马力，电机最大输出功率为1360马力。在纯电模式下，其续航里程可达180km，综合续航里程更是超过了1000公里。
特别值得一提的是，仰望U7 PHEV版车型所采用的2.0T水平对置发动机在功率上达到了200千瓦，与保时捷的同款发动机相比毫不逊色。同时，它还采用了干式油底盒的设计，进一步提升了发动机的可靠性和耐用性。因此，我认为插混版车型相比纯电版车型更具购买价值。
在竞品方面，我认为仰望U7在这个价位上的主要竞争对手包括尊界S800和蔚来ET9等车型。然而，在价格和技术方面，仰望U7无疑更具优势。毕竟，有些车型即使搭载了东安1.5T发动机也能卖到100万元的高价。而仰望U7则配备了更为先进的2.0T水平对置发动机，售价却仅为62.8万元。因此，我认为仰望U7在性价比方面更具竞争力。各位读者对此又有何看法呢？
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