电婉车11
星途揽月C-DM在昨天正式上市。总共有两款车型，每款都有6座7座可选。那么咱们就来简单的分析一下揽月的竞争力究竟如何？
现在说一下车辆的大体情况，正如其名，揽月C-DM就是燃油版本星途揽月的插电式混动版本。所以第1个变化就是将原来的2.0T外加双离合以及AT变速器甚至四驱系统的组合变成了1.5T的插混结构，不过在发布会上他们表示豪华车需要的是强劲的动力，因此并没有推出相对比较入门的两驱版本，而是一步到位给配上了雪豹四驱系统，系统综合功率455千瓦，系统综合扭矩920牛米。具体表现在车辆的性能方面，它的百公里加速时间仅仅只有5秒，四驱系统的稳定性可靠性以及通过性的等等都有所提升。
第2个大的变化就是将他的悬挂进行升级，尤其是后悬挂变成了以 H型铝制下摆臂为主的多连杆式结构框架重量减轻了50公斤。再加上新增的34.46度的电池组。揽月cdm虽然和揽月共用一个名字，但其实已经是几乎不太相同的两款车了。
揽月C-DM的尺寸是非常标准的，中大型SUV尺寸长度5010毫米，宽度1940毫米，高度1800毫米，轴距2909毫米，除了轴距相对比较正常之外，其他的尺寸都很宽绰，这也反映在它的内部空间表现方面，三排座位的空间都很不错，所以给它简单定性就是6座或者7座的新能源中大型SUV。一般来说，这一类SUV的定价相对是比较高的，比如相对较好的几个7字辈的车型，包括奇瑞自己的智界R7，起售价格基本上都在25万左右，部分车型甚至直接30多万起售。
当然还有部分价格更低的选手，但是它的尺寸明显更小或者它的动力级别远远不够，只是简单的两驱和增程结构。因此，单就新能源的三排座中大型SUV而言，能把价格做到这个位置的恐怕只有揽月C-DM一家。而且我们前面也说了，他并没有推出两驱版本，如果厂家真的愿意优化一下底盘结构推出两驱版本，那么它的价格很有可能会下探到18万左右，优势自然会更加明显。
当然，除了这些常见的新能源SUV之外，还有很多传统的竞争对手。由于受到新能源车的挤压，这些传统车型的价格相比于揽月是更有优势的。但在如今这个时代，所谓的合资车已经没有多少真正意义上的品牌价值可言了，否则就不会给出如此低的定价，它们价格确实很低，但内部的配置以及动力表现完全无法和揽月C-DM这样的新能源四驱车型相比，仅仅是可油可电不限号这两大福利就是这些车型难以相比的。而且插电式混动车型本来的油耗就很低，可以说是越开越省，将这个时间跨度拉长到几年甚至10年左右，那么综合车价以及后面的花费，揽月C-DM没准还更加便宜。
所以从这几个方面来分析，揽月C-DM的竞争力还是非常不错的。对于那些不追求动力甚至越野能力的消费者而言，如果能够在未来推出定位更低的两驱版本，那么揽月C-DM的覆盖面积会更广，竞争力也更强。至于目前上市的两款车型该怎么选，两者的差价超过了2万，核心的动力以及新系统是没有区别的，多出这2万主要在于增加了很多非常实用的舒适性和豪华配置，更建议一步到位选择23.39万的超长续航Ultra版本。
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