现金储备1549亿，比亚迪突然向竞品发难

当比亚迪全系标配天神之眼智驾系统的时候，整个车圈都以为2025年新能源车内卷的主题是“智驾”，因此不少车企也跟风把入门级智驾辅助系统普及到了所有车型。

然而，我们还是低估了比亚迪。当很多人对比亚迪的“全民智驾”感到质疑的时候，当车企老板喊出智驾不是作秀的时候，比亚迪却在智驾以外给出了新的惊喜。

3月28日，比亚迪汽车官宣，宋PLUS DM-i、 海豹06 DM-i、海豹07 DM-i（非智驾版车型）推出限时一口价，其中宋PLUS DM-i一口价11.98万元起，海豹06DM-i一口价8.98万元起，海豹07DM-i一口价12.98万元起，分别相比官方指导价最高降低1.6万元、1万元和1万元。

谁说卷智驾就不卷价格了，比亚迪还是那个比亚迪，在内卷车企的节奏里永远是领先者。也难怪，从比亚迪刚刚公布的2024年财报可以看到，2024年比亚迪总营收7771亿元，净利润高达402亿，现金储备高达1549亿。当然有资格领衔降价。

但比亚迪的竞品可就麻烦了，一直在销量上紧跟比亚迪的吉利汽车和奇瑞汽车，2024年总营收分别为2402亿和4800亿，净利润166亿和150亿（预估）。无论是营收能力还是净利润都无法跟比亚迪匹敌，要不要继续跟进降价是个问题。

当然，吉利和奇瑞还是有实力跟进的，但其它车企就没那么好命了。要知道此次限时一口价的三款车都是比亚迪销量大户，其中宋Plus近一年的销量超过25万台，海豹06销量超过22万台，并且是10万左右市场的统治者。

比亚迪的这次降价，将给传统车企带来更大的灾难。比如广汽集团在2024年的纯利润仅为8亿至12亿左右，广汽埃安主力走量车型都在10万-15万区间，是最大的受害者。

而另一家老牌车企上汽集团，2024年的净利润大约在15亿-19亿左右，想要进一步跟进降价争夺市场也是难上加难。

造车新势力方面，最近风头最盛的小鹏汽车，虽然大有扭亏为盈的趋势，但主力车型MONA M03也遭受比亚迪重点打击，原本预售14.98万的EV版秦L，临时将价格降至11.98万上市，就是为了阻击小鹏MONA M03，如今海豹07 DM-i的降价，更是对小鹏MONA M03的一种变相围剿。

而宋Plus所影响的车企更多，从埃安V霸王龙到零跑C10也都受到价格挑战，刚刚上市的丰田铂智3X原本的价格优势也荡然无存。当然，比亚迪降价最大的受益者还是消费者。