许昌车市
在家电领域，创维是众多消费者购买电视机时的首选品牌之一，凭借多年的技术积累和市场口碑，在行业内占据了一席之地。然而，鲜为人知的是，创维也勇敢地迈出了跨界造车的步伐。2021 年，创维以天美汽车为前身，正式打造出“创维汽车”品牌，随后陆续推出了创维 HT - i、创维 EV6 等车型，试图在汽车市场这片新蓝海中分得一杯羹。
但现实却给创维汽车泼了一盆冷水。从公开的销量数据来看，创维汽车的发展之路并不顺畅。在最近半年里，其月销量最高也仅有 1073 辆。从去年 11 月开始，销量更是遭遇腰斩，今年 2 月份累计销量只有 289 辆，其中创维 HT - i 卖出 163 台、创维 EV6 卖出 126 台。如此惨淡的销量，让创维汽车在市场中几乎无人问津，仿佛陷入了无尽的困境。
不过，创维并没有因此而放弃造车梦想。不久后，创维将有多款新车陆续发布，这些新车能否成为创维汽车逆袭的关键呢？让我们一起来看看。
先来说说创维 SUMMER。这款车出现在最新一期工信部申报目录中，其原型应该是松散机车打造的“SS SUMMER”。或许是由于生产资质的问题，松散机车找创维帮忙代工，于是这款车便冠以了创维之名。创维 SUMMER 采用了复古的设计风格，前脸造型圆润，让人不禁联想起大众复古车型“大众 T1”。它的侧面拥有三个门把手，创新式地采用“单侧三门”设计，底盘低且自带宽体设计，尾部采用对开门设计，右侧还配备了外挂式备胎，开在路上回头率肯定超高。在尺寸方面，创维 SUMMER 长度为 5290mm，轴距 3250mm，推出 7 座版本。动力上，搭载了 1.5T 发动机 + 电机组成的插混系统，其中发动机来自五菱柳机，最大功率 115KW，电机最大功率 160KW。
创维磐石定位为纯电中型 SUV，计划定价 12 - 16 万元，有望在今年第三季度完成上市。它被誉为“半价理想”，显然是面向家庭用户打造的产品。外观上，创维磐石采用了创维最新的家族化设计风格，前脸是流行的贯穿式灯组 + 封闭式格栅。与众不同的是，它的门把手采用传统样式设计，相比隐藏式门把手更让人放心。车内将搭载 AIOS 智能操作系统，这是创维自研的成果，还融合了 DeepSeek 大模型。动力上，车辆将分别推出增压混动、纯电动两种动力系统，其中纯电版车型拥有 800V 高压平台的加持，CLTC 纯电续航 620km，混动版本的参数目前还不得而知。
创维 Q 是一款颇具跨界气息的两厢车，采用了类似旅行车的设计风格，具体定位还有待官方发布。这款车早在去年巴黎车展就已经首发亮相，但预计要等到 2026 年才会在国内上市。它的外观借鉴了 SKYHOME 概念车的设计，颜值颇高，应该会比较吸引年轻人的关注。内饰布局简约，取消了仪表盘设计，平底式方向盘增添了车厢的运动气息，方向盘顶部还有橙色的回正标。中控台层次分明，中控屏幕采用悬浮式设计，预计将采用怀挡式换挡机构，车厢大面积使用皮革、翻毛皮材质包裹，在氛围灯的点缀下显得档次感十足。
创维 SKYHOME 量产版也备受期待。创维 SKYHOME 概念车在去年 4 月份北京车展正式亮相，定位为纯电动中型轿车，预计量产版不久后就会和大家见面。这款车的外形设计动感十足，车头和车尾都显得十分修长。由于是概念车，车辆采用了无 B 柱设计，内部空间看起来非常宽敞，不过量产版大概率会加回传统的 B 柱。据悉，这款车将拥有双 8295 芯片的加持，后排配备两张独立座椅，舒适性很高，后排还有弧形吸顶屏，车内搭载冷暖冰箱。动力上，分别搭载单电机、双电机，最大功率可达 460KW，零百加速仅需 3.5 秒，还拥有空气悬架、CDC 悬架系统、后轮转向的加持，具备 L3 级辅助驾驶能力。
这四款新车各有千秋，其中创维 Q 和创维 SKYHOME 的颜值颇高，如果产品力足够强，应该会受到很多年轻人的青睐。然而，目前很多人对创维品牌信心不足，毕竟创维在造车领域似乎没有太多“拿得出手”的核心技术。如果单纯依靠采购友商的技术方案，产品很难在市场上脱颖而出。
创维汽车创始人黄宏生“开创维汽车，寿命延长 30 年”的言论至今仍在网上发酵。对于创维汽车来说，当务之急是找到一个更适合自己的营销方案，先扭转品牌形象，提升品牌知名度。同时，要踏踏实实搞好技术研发，发布更多真正贴合消费者实际需求的功能及配置。只有这样，之后发布的新车才更有机会得到大家的认可，创维汽车才能在激烈的市场竞争中实现逆袭。
评论(0)