这年头，院士都不可信了？

本田CBR650R近期推出配备E-Clutch电子离合的车型，直降1万元后售价7.28万元，引发市场热议。这款中量级跑车在保留649cc直列四缸水冷引擎（最大马力76.1匹）的基础上，加入电子离合系统，提供多种换挡模式，可自动调整换挡策略，提升驾驶舒适性，此举被部分车迷视为对传统机械纯粹性的妥协，但也被看作是本田对新手的友好举措。 外观设计上，2024款车型采用双LED鹰眼大灯与V型切割导流翼，增强空气动力学效果，同时保留经典HRC三色版画，新增熔岩黑涂装，兼顾运动与审美。全车LED灯系照明效果出色，5英寸TFT全彩液晶仪表显示内容丰富，支持本田RoadSync系统，满足基础智能化需求。 底盘方面，菱形钢管车架搭配铝合金后摇臂，整备质量208kg，810mm座高设计便于操控，但激进坐姿可能带来一定压迫感。减震系统采用41mm倒置前叉，后悬架支持预载调节；刹车系统配备前双浮动盘与对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳，标配双通道ABS与HSTC牵引力控制系统，确保制动性能与操控稳定性。 总体而言，CBR650R在保留四缸魅力的同时，通过电子离合等配置降低了驾驶门槛，7万价位提供了动力与智能化的平衡。对于消费者而言，是选择拥抱电子化的新时代车型，还是坚持机械纯粹，成为值得考虑的问题

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