比亚迪掀桌子了，1300马力续航1000km，电悬架让仰望U7如履平地

开年还不到2个月的时间，比亚迪已经连续开了七八场技术发布会，数量多不是关键，关键是一场更比一场硬核。从“全民智驾”到“零鸢智能车载无人机系统”的发布，再到“兆瓦闪充 油电同速”等，每一次都是颠覆和引领行业的创举。这次 仰望U7的正式上市，更是让不少人意识到：比亚迪掀桌子了！

首先仰望U7 62.8万元起的定价，就引起了不小的行业非议，绝大多数人认为，比亚迪这个定价太便宜了。要是把新车身上随便几项核心技术，搭载传统豪华品牌身上，它们至少要卖200万元起步。仰望U7入门就有1300匹强悍马力，不管是EV版还是PHEV版，零百加速时间都只需要2.9秒，新车最高极速可上270km/h，并且实测77次连续零百加速，性能无衰减。

仰望U7 PHEV搭载2.0T水平对置发动机，搭载了一块52.4kWh的大容量电池，CLTC纯电续航高达200km，满油满电综合续航1000km。即使去看它的EV版本，起步也是720km的超长续航，兼顾了消费者对于“强动力”和“长续航”的双重需求。

不过在仰望U7搭载的“电悬架”技术云辇-Z面前，什么动力、续航只能算作是“开胃菜”，它的赋能之下，可以让新车如履平地。这项黑科技的全称叫“智能悬浮车身控制系统”，它是把过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术，首次应用到汽车领域。在云辇-Z的加持之下，仰望U7实现了悬架系统的完全电动化。

相比于传统全主动悬架，云辇-Z的优势非常明显。众所周知，目前行业中的高端旗舰车型，搭载的再先进的智能主动悬架，也普遍采用油液作为介质进行调节，这种作业逻辑存在先天的短板和硬伤，就是能量传递路径长、响应控制速度和精度难以摆脱客观物理限制。虽然整体反馈强过普通悬架，但是平稳舒适的上限还是非常有限的。

比亚迪为了解决这一痛点，或者说是为了突破悬架技术上限，投入上万人踏入技术无人区，打造出了这套全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z。它不需要通过油液作为介质，而是把电能智能转化为强劲的动力输出，实现车身出行控制智电直驱。这次从“油”到“电”的技术革命创新，不仅是行业独一份的存在，也让中国悬架技术冲进了世界前列，给“中国智造”长脸了！

于用户角度来说，云辇-C带来了更舒适、更平稳的驾乘体验，它的这套悬架系统峰值功率可达50kW，是目前垂向控制领域的最高水平。相比传统主动悬架系统，它的调节速度是其数十倍，并且车身调节精度也是全球最高。所以我们才能看到仰望U7上天梯，开启云辇-Z之后，悬架疯狂跳动，但是车身却始终保持一条直线；在仰望U7的车顶，做咏春挑战和敦煌飞天表演等，悬架可以很好过滤掉频繁减速带的颠簸，保证车身稳如磐石，演艺人员如履平地，和日常舞台没有什么区别。

光这一项核心技术，就已经是行业中“人无我有”的领跑优势了，还不用提仰望U7标配的易四方四轮独立扭矩矢量控制技术、天神之眼 A 高阶智能驾驶辅助系统、四位一体智能座舱等。比亚迪真的是汽车行业中的“技术巨兽”，你很难估量出它的技术护城河到底有多深，怪不得都说，世界新能源技术看中国，中国新能源汽车技术看比亚迪。