中配长续航都是12.98万，家用轿车该选小鹏MONA M03还是秦L EV？

说比亚迪秦L EV就是对标 小鹏MONA M03打造的，应该没有人会反对。因为它们的相似度太高了，尤其是价格，二者都提供了三款配置，其中前两款配置的定价相同，都是11.98万和12.98万。这两款配置的特征也相同，都是低配短续航，中配长续航。

相同的价格，该选哪款车是个老生常谈的问题。下面，我们就拿12.98万的两车的中配来进行对比，看看是小鹏MONA M03有更大的优势，还是秦L EV后来居上？

先来看尺寸，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1445mm，轴距为2815mm，秦L EV的长宽高分别为4720*1880*1495mm，轴距为2820mm。二者的尺寸非常接近，秦L EV并没有追求在尺寸上超过小鹏MONA M03。

但二者在空间方面的优点和缺点相反，秦L EV是一款常规的三厢车，它的后排空间宽敞，符合2820mm轴距应该有的水准，后备箱空间常规。

小鹏MONA M03则相反，它将后排空间进行了压缩，后排的靠背角度很直，不太适合长时间乘坐，换来的是更大的后备箱空间，特别是后备箱采用掀背开启的方式，带来了更大的开口。

接着来看动力，小鹏MONA M03采用的是前置电机布局，秦L EV采用的是后置电机布局，二者的电机的最大马力相同，都是218匹，但扭矩差距挺大，小鹏MONA M03为250牛·米，秦L EV为330牛·米。因此，二者的实际性能差距挺大的，小鹏MONA M03的最高车速仅能到155km/h，而秦L EV可以达到180km/h。

在电耗方面，二者居然相同，都是11.5kWh/100km。由于小鹏MONA M03的电池就是比亚迪提供的刀片电池，所以二者的电池材质和技术是一样的。但容量不同，小鹏MONA M03的容量达到了62.2kWh，秦L EV小了不少，仅为56.64kWh。

电池容量的差距，导致二者的续航里程差距也很明显。在CLTC工况下，小鹏MONA M03的纯电续航里程为620km，秦L EV仅为545km。值得一提的是，秦L EV提供了最大6kW的外放电功能，小鹏MONA M03则不支持外放电。

底盘方面，又是秦L EV处于优势，其采用了四轮独立悬架，结构为前麦弗逊后多连杆，而小鹏MONA M03的后悬架为非独立的纵臂扭转梁式，前悬架也是最常见的麦弗逊式。在轮胎配置方面，秦L EV的轮胎尺寸小，为17英寸，但胎面更宽为225。小鹏MONA M03用的是18英寸的轮胎，但胎面宽度为215。

再来看智能车机，小鹏MONA M03采用了类似特斯拉的极简设计，取消了仪表盘，车内仅保留了中控大屏，大屏的尺寸为15.6英寸，内置骁龙8155P芯片和4G网络，支持目前主流的智能车机功能，包含了高德地图、面部识别等。值得一提的是，小鹏还给它开发了很多益智的小游戏。

秦L EV则是传统设计，有8.8英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控大屏，这块屏幕是比亚迪的标准化产品，内置自家的D100芯片和5G网络，由于其系统直接采用了安卓底层，所以可以支持主流的安卓软件，有着很好的拓展性。

在智能驾驶方面，二者的差距就比较大了。小鹏MONA M03仅有顶配搭载高阶智驾，这款中配虽然也有着比较多的智驾硬件，但不支持智能巡航，仅支持较为基础的L2级车道巡航，同时支持了自动泊车。

秦L EV则标配了比亚迪的天神之眼C方案的高阶智驾，其智驾的硬件都是统一规格的，前三目摄像头，共12颗车外摄像头，另有12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，算力芯片为英伟达Orin N，总算力为84TOPS。支持高速NOA，包含了自动变道、自动上下匝道等功能。在城市道路上支持车道巡航，同时自动泊车的功能也更丰富，提供了自动代客泊车。

最后来看看配置，在配置的偏好方面，二者也有明显的不同。比如小鹏MONA M03有前排的座椅通风、加热、主驾驶座椅记忆、车内氛围灯、电动后尾门、手机无线充电这些配置都是秦L EV不具备的。

这些配置更强调提升前排乘客的体验。秦L EV则多出了可开启的全景天窗、后排中央扶手、原厂ETC、中央安全气囊这些配置大多都是给全车人服务的。

写在最后

虽然小鹏MONA M03和秦L EV的前两个配置的价格相同，但二者的产品特性差异很大。小鹏MONA M03像是个特长生，它的续航里程更长，后备箱的空间更大，但是在其他方面的表现就比较一般。秦L EV则在各个方面都表现得比较均衡，虽然没有很明显的特长，但是各个方面都能够达到中等偏上的水准，属于是不会出错的选择。

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