大个撩车
最近，德国奥迪公司正式向公众推出了其最新版本的A6 Avant（旅行版）。这款车与A5L Sedan、A5L Sportback、Q5L、Q5 Sportback一样，都是从MLB平台升级到了PPC平台。此外，一汽奥迪的官方也透露，这款新一代的A6 Avant将以其进口车的特点和原味进入国内市场。
显然，对于国内的消费者来说，这款A6 Avant的最大价值在于它几乎全面地展示了国产下一代A6L的设计、配置、动力、底盘等各方面的信息。特别值得一提的是，PPC高效燃油车平台为整车带来的产品力的提升，受到了广泛的关注。
关于这款旅行车的设计细节，无需过多赘述。大家只需参考图片即可。与源自MLB平台的现款相比，这款旅行车在三围和轴距上都有了全面的升级，具体来说，长度为4990mm，轴距为2927mm。对于欧规版，最大的选择是21英寸的轮圈，并配有红色的卡钳。
然而，对于注定要加长的国产A6L来说，这并没有太多的参考意义。即使是当前的国产加长版本，其车身长度也超过了5米，轴距也超出了3米，因此在更新换代之后，这只会变得更加夸张。毫无疑问，作为“灯厂”的最新杰出之作，这款全新设计的数字日行灯是由48个LED单元构成的，并将具备灯语显示功能；
尾灯的设计采纳了目前非常受欢迎的贯穿式风格，并结合了OLED光源，这使得在解锁或锁定车辆的过程中，也能展现出多样的动态照明效果，给人一种充满仪式感的感觉。值得一提的是，奥迪汽车对这一代A6系列车型进行了更为深入的空气动力学优化，尤其是在车头和两侧的大型进气风道方面。这些优化不仅减少了水冷箱的气流损失高达70%，还成功地将整车的风阻系数降低到了0.25Cd。这一数据对于一款燃油旅行车来说已经是非常出色的，而在未来，A6L Sedan（三厢版）的风阻将会进一步降低。
在内部装饰方面，全新A6 Avant继承了奥迪最新的家族式座舱设计理念。中控台配备了左、中、右三种不同的显示屏选项，并可通过HUD进行抬头展示。此外，它还内置了E3 1.2电子架构，能够支持最新一代的智能网络连接、实时更新以及全方位的数字化功能。
需要特别指出的是，上汽奥迪已经公开表示，他们在A5L Sportback上使用了华为提供的高级智能驾驶系统，这意味着未来的国产A6L Sedan在智能驾驶方面肯定不会令消费者失望。
在底盘系统的设计上，起源于PPC平台的A6系列仍然使用五连杆前悬和五连杆后悬的组合方式，这其中包括连杆、摆臂和羊角都广泛地采用了铝合金作为材料，以减少簧下的重量。
根据官方发布的资料，新的版本在底盘的舒适度上与MLB平台的现有版本相比有所增强。而Sports运动悬架（包括S6和首次发布的版本）将采用更加注重底盘稳定性的悬架系统，同时车身的高度也将减少20mm，以达到更高的操控性能。此外，高级配置还可以选择配备电子控制阻尼的自适应空气悬架系统，其底盘的最低高度可以比Sports运动悬架降低10mm，而且底盘的升降功能还可以通过智能语音控制。
关于转向系统，这款车默认配备了渐进式转向功能，也就是说，在面对高速公路这样的小角度转向情况时，车轮对方向盘的转向角度并不特别敏感，这有助于实现更为精准的驾驶操作；
在城市的低速行驶环境中，当需要进行掉头或入库操作时，车轮对于方向盘的大角度转向会变得越来越敏感，增大转向比有助于减少车主的体力损耗。此外，你还可以选择使用主动四轮转向系统，也就是说，方向盘不仅可以控制前轮的转向，后轮也可以进行小角度的转向，这样可以使车辆在高速时更加平稳并线，在低速时更加轻松灵活。
在PPC平台上，奥迪A6 Avant为用户提供了2.0TFSI、3.0TFSI和2.0TDI三种不同的动力选项。与A5和Q5系列相似，奥迪最新推出的MHEV Plus 48V轻混系统成为了这款车的主要吸引点。这不仅有助于实现节能和减少排放，还将为驾驶者带来更出色的运动表现和驾驶体验。
与传统的P0布局（奥迪A8）或P1布局（奔驰S级）轻混系统不同，这套MHEV Plus不仅配备了位于发动机皮带轮系的RSG电机（P0位置），还在7速双离合变速器的输出端集成了一台PTG电机（P3位置）。
这一双电机的轻混设计不仅能达到更高的自动启动和停止效率，还能进一步提升整车的行驶性能（RSG电机）；
此外，该设备还能为发动机提供额外的18kW/230Nm的动力输出。在进行减速制动的过程中，其能量回收功率能够达到25kW，这意味着正常的通勤操作几乎不需要依赖机械刹车系统，同时也有助于提升PTG电机的能耗。此外，车辆后桥上的1.7kWh磷酸铁锂电池不仅能为前述电机提供电力和存储，还能驱动空调压缩机。即便在红绿灯等待时突然关闭发动机（自动启停），空调的正常运作也不会受到影响。
显然，由于采用的是轻混系统，因此其工作效能和运行时间与配备大容量锂电池的插混车相比仍显不足。关于发动机，国内消费者最关心的无疑是大众品牌的第五代EA888 2.0TFSI发动机。这款发动机的最大功率达到150kW，最大扭矩为340Nm。与现有的45 TFSI发动机相比，在账面数据上并没有明显的优势。但得益于MHEV Plus 48V轻混系统的加持，这款发动机的性能表现肯定不会令消费者失望。
从技术角度看，这款第五代EA888将使用更为深入的米勒循环技术，通过提前关闭进气门来提高压缩比。此外，它还配备了VTG可变几何截面涡轮增压器和500Bar缸内直喷系统（目前大多数汽油发动机的功率范围是200-350Bar），这使得它具有更高的燃烧热效率和更出色的动力响应。
总结:
与起源于MLB平台的奥迪豪华车系列相比，下一代A5、Q5、A6系列不仅在智能化方面展现了更卓越的兼容性，还对动力总成进行了更为深入的高燃效&电气化改造，从而全方位提升了产品的性能。
奥迪PPC平台的核心价值不仅体现在更先进的EA888 evo5 2.0TFSI发动机上，更是首次采用了以P0+P3双电机为核心的MHEV Plus 48V轻混系统，这无疑将燃油车在节能减排、行驶品质和动力性能方面推向了一个新的高度。
评论(0)