理想高管首次回应MEGA为何不配电吸门：一切为了安全

在去年理想 MEGA 上市之后，因其独特性，引起了不小的争议。除了外观之外，还有一点遭到不少人吐槽的，则是其没有配备电吸门，对于一台 50 多万的 MPV 来说，没有电吸门确实感觉在配置上差了一些。近日，理想汽车产品线负责人 " 老汤哥 Tango" 针对这一问题进行了回应，这也是理想汽车高管首次回应这一问题。

在回应中他表示，MEGA 不配电吸门并非成本或技术限制，而是出于对碰撞安全的极致追求。作为一款短车头设计的 MPV，MEGA 的吸能空间比同品牌 SUV 车型 L9 少了 10 厘米，同时因搭载大容量电池，整车重量比 L9 增加了 300 公斤，这意味着 MEGA 在碰撞中需要承受更高的能量冲击。

为了在中保研测试中获得最高等级的 G+ 评分，理想团队面临两难选择：若保留电吸门，门框可能在碰撞中变形，导致车门无法打开；若取消电吸门并加装 SOB 梁强化结构，则可确保极端情况下的逃生通道畅通。最终，理想选择了后者，用功能性的退让换取安全性的跃升。这种取舍印证了理想 " 家庭用车安全至上 " 的价值观，但也暴露出纯电 MPV 在空间、重量与安全之间的天然矛盾。

尽管理想官方将安全作为决策依据，但在此之前这一点显然不是为消费者所知晓的，因此电吸门的缺失引发了用户的争议。部分消费者认为高端车型理应在配置上 " 堆料 "，电吸门作为豪华标签的象征意义被放大。这种认知恰与 MEGA 遭遇的舆论风波形成共振，导致订单波动，反映出市场对创新设计的接受度仍存在鸿沟。

值得一提的是，理想对安全性的坚持与对外观设计的固执形成呼应。用户调研显示，MEGA 车主最满意的前四项特征中包含 " 外观设计 "，且 2024 款车型提前售罄，证明其先锋造型已获得核心用户认可。这种 " 坚持设计语言 " 与 " 牺牲功能配置 " 的双重选择，展现了理想对产品价值观的笃定，但也不乏风险：当安全配置的减法遭遇舆论场的放大效应，可能加剧市场对产品价值的误判。

如今，在 2025 款 MEGA 即将亮相的一个时间点上，理想高管主动回应了这一问题，不禁让人想到，或许在新款 MEGA 上，" 电吸门 " 和 " 安全 " 无法共存的问题已经得以解决，我们也期待改款车型的表现。