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本田CM300初入市场时售价3.5万，四年后官方报价降至20380元，化身价格屠夫，引发市场震动。 外观上，CM300采用牛油果绿与活力橙撞色，为日式Bobber造型增添街头张力，经典复古。但随着国产车型风向转变，其造型有被市场遗忘之势。全车LED光源保障夜间骑行安全，圆形LCD仪表在强光下清晰易读，不过缺少车机互联等智能化配置。 动力上，286cc水冷单缸机，DOHC四气门结构，最大功率20.4kW（27.7匹马力），8000转爆发，3000转起提供线性扭矩，起步加速平顺且省油，但单缸声浪缺乏吸引力。 底盘方面，钢制车架，690mm座高、170kg整备质量，对新手友好。1490mm轴距搭配2206mm车身长度，灵活性佳。11.4L油箱都市通勤续航约350km，但长途骑行单缸震动明显。分体式座椅后座体验一般。减震系统前叉反馈偏硬，后悬架支持预载调节，满足日常通勤。刹车系统为前后盘刹，配双通道ABS，但相比配备TCS的国产车型略显不足。 本田CM300降价并非单纯数字游戏，它以日系精工品质向国产新势力发起挑战。在V缸声浪与TCS电控盛行的当下，消费者是会选择合资单缸的品质稳定，还是国产双缸的华丽参数，值得探讨。2万预算，你会如何抉择？
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在国产中排市场被V缸声浪主导时，豪爵TR300系列出手，多款车型下调1700元，2024款都市版与旅行版起售价21980元。在闪300S双缸和本田CM300降价的夹击下，豪爵以博世ABS + KYB减震的组合应战。 TR300系列哑光黑主色调弱化视觉侵略性，油箱车贴版画强化曲线，复古韵味足。旅行版有边箱、风挡、靠背三件套，满足长途需求。焊接点暴露有手工改装车质感，全车黑化处理偏向实用主义。灯光系统全系LED，圆形复古头灯有时尚感，VA彩屏液晶仪表显示清晰，有USB充电接口。 TR300搭载298cc直列双缸水冷引擎，匹配三菱电喷系统，最大马力29.2匹，最大功率21.5kW在8500转释放，最大扭矩27.8Nm从6500转绵延至红区，动力曲线接近日系街车，百公里油耗3.7L/100km，最高时速136km/h，性能优于CM300。 730mm座高、189kg（旅行版199kg）整备质量中规中矩，旅行版因边箱增重，高速巡航更稳。1520mm轴距保持稳定又灵活，16L油箱续航达500km。KYB减震系统前正置前叉、后双枪减震，兼顾支撑与舒适。刹车系统前后盘刹，标配博世ABS，但TCS缺席。 豪爵TR300系列调价后竞争力提升，核心配置精准切中注重可靠性与实用性的用户需求。
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