5米长，3L油耗，6秒破百，试驾吉利银河星耀8

5米级车长、3L级油耗、6s级零百加速，这些元素综合在一起，你能想到什么车？我能想到的是今天的主角，吉利银河星耀8。

6.49秒破百

雷神EM-P超级电混，综合扭矩605N·m，零百加速6.49秒，在同级车型里非常有竞争力。实际的驾驶感受上，加速性能绝对不需要担心，动力给的很足，绝对没有动力不够的情况存在。当然，如果你把它当超跑那样开，那就当我没说。

转向很轻盈（舒适模式），属于行政级轿车的惯常调校思路，因为太多买这个价位的用户，期望的应该是舒舒服服从A点到B点，而非热血沸腾地从某一个地方到达某一个地方。当然，偶尔撒个野，想爽快一下，选择运动模式即可，星耀8也能满足你。

底盘层面，其实开车前我对星耀8的期待值还蛮高的，不过开了一百多公里之后，我觉得它的底盘表现只能是对得起它的定位，暂未有越级的惊喜在，日常过沟沟坎坎都尚算舒服，但速度稍微快一些通过减速带的话，垂直方面的弹性控制并不是很好，会感觉到偏硬的震感，尽管它全系标配前后双FSD可变阻尼悬架。

馈电油耗3L多

电池用的是磷酸铁锂的电池，提供有18.4度电和27.6度电可选。吉利的工程师对自家产品是非常有信心的，喊出了“谁开都3L、去哪儿都3L”的口号，馈电油耗为3.67L/100km。底气应该来源于它的电机效率达到了97.6%，另外0.25Cd的风阻也算是同级里比较低的，外加AI云动力，在用油用电智慧决策、能量回收无级调节、加热/制冷智慧判断等维度，都有贡献。但是实际行不行呢，我们来实测一下。

高速NOA放心用

星耀8标配千里浩瀚高阶智驾，拥有激光雷达，116TOPS的智驾算力，可以实现高速NOA和自动泊车，这个自动泊车涵盖了300多种泊车场景。高速NOA的最高速度可以达到150km/h，而且打灯变道的冷却时间只需要3秒。

整体高速NOA的使用体验还是很不错的，变道，超车，都很利索，动作也很顺滑，不会给车上人员带来太多的紧张感。我觉得买星耀8的用户，可以放心用它的高速NOA。时间关系，本次试驾暂未能体验它实际的泊车表现，下回拿到试驾车后再跟大家分享。

内饰豪华感还不错

内饰方面，星耀8营造的豪华感还是有点出乎我意料，黑色和棕色的材质搭配相当有档次感，内饰很多人体触摸到的地方都用了软性的材质，用料还是相当厚道的。

座椅的享受堪称是VIP级别，超过2米9的轴距提供了相当不俗的后排空间，并且座椅的材质比较柔软，坐着相当舒服。此外它的后排还提供有座椅通风、座椅加热和座椅靠背角度的调节，可以让你很容易找到一个舒服的座椅。吉利的工程师，真的听劝。

结语

我觉得星耀8的产品定义是非常成功的，5米级别的车长带来了宽敞的乘坐空间；3L级的油耗也带来了非常低的用车成本，综合续航更是达到了1500km；6秒级的加速带来了不错的开车底气，加上大气典雅的外观设计，如果最终上市还能给一个爆炸的定价，前景看好。