未来汽车Daily
头图来源 | 长城官方
作者 | 伍文靓
编辑 | 苏鹏
价格战似乎并未中伤长城汽车分毫。
3月28日，长城汽车发布了2024年全年财报。数据显示，长城总营收为2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；毛利率为19.51%，同比提升1.36个百分点。
如果结合长城全年123.45万辆的总销量来看，其单车利润已经突破了万元大关（1.03万元），同比提升了近0.5万元，远超行业均值；单车收入16.38万元，同比提升2.30万元。
相比起一众友商苦恼于亏钱卖车的处境，长城的财务表现堪称可贵。营收、毛利润、净利润、单车收入、新能源车型销量、海外销量均创历史新高。
甚至在价格战中伤着车企的盈利水平，一些车企被迫在各方面节省开支的同时，长城还能拿出40亿元作为8万多名员工的年终奖。
这似乎才是一家车企应展现出的良性运营水平。
去年，魏建军曾在去年多次抨击价格战的恶劣影响，同时进一步将集团战略资源聚焦到高端化、智能化、出海三大主线任务，全面提升自身产品的溢价能力。
从目前的结果来看，长城汽车已经在“以价换量”为主流的市场中实现了“以质取胜”。
销量规模增长不多，但利润却大涨80%
2024年，长城汽车共交付123.45万辆车，规模同比增长虽不多，但总利润却实现了同比约81%的增长。
这是由于长城汽车内部，赚钱产品的占比在不断攀升。
长城在近两年砍掉了多款短期内无法盈利的品牌，将更多的资源重点分配给魏牌、坦克、 长城炮等核心品牌。
比如前些年长城停产了欧拉黑猫/白猫。这两款产品在售期间，月均销量能突破2万。但由于黑猫/白猫产品单价较低，无法实现正向盈利。
“我们（欧拉）基于长城公司的产业链整合能力，（降本）已经做到了极致，但仍然在亏损。”欧拉品牌总经理董玉东曾告诉未来汽车Daily，彼时受黑猫/白猫卖一辆要亏1万元。
如今长城汽车的产品结构更具韧性。
2024年，长城汽车旗下20万元以上车型销售近31万辆，同比增长37.13%，占总销量的25%以上。其中，高端化品牌坦克销量达到23万辆，同比增长42.12%。
去年，长城还新发布旗下最贵的车型坦克700，售价42.8万-46.8万元。主打越野标签的坦克品牌也成为拉动整体利润增长的重要引擎。
长城也将智能化标签赋能在魏牌身上，并且已经初具成效。去年长城推出的蓝山智驾版售价29.98万-32.68万元，比非智驾版提高了2.6万元。如今这款产品已经可以和理想L系强势掰手腕。
长城汽车利润结构的优化，卖更贵的车是一个原因，去更贵的地方是另一个重要原因。
“全球最卷的就是中国的市场，海外的市场盈利能力比中国的市场相对好一些。”长城汽车CFO李红栓曾告诉未来汽车Daily。
目前，长城汽车拥有海外销售渠道超1400家，累计海外销量突破180万辆。过去的一年，长城汽车将魏牌高山卖向中东，坦克700 Hi4-T卖向哈萨克斯坦，坦克300进入南非、墨西哥、阿塞拜疆和马来西亚......
探索海外市场，让长城获得了更大的单车利润。以坦克300为例，国内市场售价约20万左右，但在俄罗斯能卖到折合人民币30万以上。而坦克700 Hi4-T的海外溢价达30%-50%。
将更贵的车卖向海外攉取高收入的同时，长城还推进马来西亚和印尼CKD项目投产，完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约，巴基斯坦KD工厂第10,000辆车下线。
CKD模式有助于长城实现海外本土化制造降本。
2024年，长城海外销售45.41万辆，同比增长44.61%，海外收入占比提升至39.7%。预计2025年，长城海外销量还将进一步提升。
无论从何种角度来看，在“高端化+全球化”的双轮驱动，长城汽车的可持续发展能力都在进一步提升。
未来将做一家“AI科技公司”
对于未来的竞争局势，长城保持着清醒的预判，正如长城汽车总裁穆峰曾对未来汽车Daily预判未来的技术变化，“智能化的变革让汽车引入消费电子的产品特征越来越强烈。”
作为一家传统汽车制造企业，长城汽车也在去年CES上喊出了转型口号。
“我们正在转型为一家全球智能科技公司，为每个人提供更智能、更绿色的出行解决方案。”长城汽车CTO吴会肖说。
未来车企的竞争焦点将围绕智能化进行博弈。长城试图对智能化与AI科技进行长线投入，保证竞争优势。
财报显示，2024年长城汽车的研发投入超110亿元，占营收比例6.4%，高于行业平均5%。这也是长城汽车连续三年对研发的投入超过百亿。
此外，长城汽车还在全球范围内组建出2.3万的研发团队，其中有6000人专注在智能领域的前沿研发。
衡量智能化是否处于行业前沿的统一度量衡是算法、数据和算力。
在算法方面，针对端到端带来的“上限高、下限低”问题，确立“端到端+规则兜底”的基本思路，推出端到端智驾大模型——SEE。
该模型可最大限度平衡驾驶体验和安全性，在实现驾感更拟人、去高精地图的同时，也保证了该模型的安全性。
数据方面，长城汽车构建新一代AI数据智能体系，在车端标签方面设置超500种触发事件标签，在云端模型方面采用“8D标签+AI特征”的数据档案身份证技术，显著提升数据闭环的自动化水平，为模型训练提供海量有效数据。
算力方面，长城汽车打造了九州超算中心，九州超算中心的算力规模为1.64EFLOPS，实现5T/秒的高性能存储和通信带宽3.7TB/秒的高性能网络。
依靠算法、数据和算力的支撑。长城汽车在去年推出智能化转型代表作魏牌蓝山智驾版。出于对其的重视，魏建军曾两次亲自直播试驾全国无图NOA智驾功能（Coffee Pilot Ultra）。
智能化表现上，魏牌蓝山智驾版能够模拟出老司机般的拟人化驾驶体验，自主变道超车一气呵成，红绿灯识别与精准控车，无保护左右转、复杂交叉路口通行等棘手难题也能轻松化解。
并且去年长城还首次对外亮相了空间语言智能体ASL（Agent of Space & Language）。这是长城汽车AI技术方面的杀手锏，也是长城汽车产品AI智能体的基座。
据官方介绍，ASL的存在能够帮助车辆具备独立“思考”能力，能够对全方位、立体化的海量信息进行闪电般快速处理，并做出智能决策，而不再是机械地遵循预设指令。
尾声
营收、净利润再创新高之后，长城汽车还在用技术为自己裂变更广袤的增长空间。
在Hi4智能四驱架构的基础上，长城裂变出Hi4-Z（泛越野序列）、Hi4-T（强越野）以及Hi4-G（重卡）等衍生架构，不断在细分/品类市场抢占竟争高地。
去年长城还推出了“灵魂”摩托品牌，进一步拓展公司品类，长城灵魂代表“巡航摩托车”、坦克代表“硬派越野”、长城炮“皮卡”……产品涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV、摩托车等五大品类。
今年初，长城汽车发布2025年一号任命，由魏建军亲自挂帅“长城品牌超豪车BG”，打造百万级豪车。
针对目前市场上已有的豪车产品，长城的新豪车品牌可能会使用长城自研的4.0TV8发动机等技术，以此来形成核心差异化，进而拉升盈利空间。
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