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经过一礼拜左右的加班加点，我们这一批“好车西运”的车源大部分已经上架咱们小程序了哈。大家可以在筛选里选择成都站，好车西运的车源也都有对应的标签标注，方便快速定位。
除了强调驾趣的各种3、4系，我们这波宝马里面也有 5系、X5这类中大型车，对于追求质感、NVH表现的朋友们来说，它们是非常不错的选择。
新上这台5GT是2014款的528i 领先型，2015.10上牌，里程刚刚迈过10万km大关，不过它依然维持着原版原漆的状态，放眼市场上众多二手5GT车源，这个成色还是很难得的。
作为掀背车型，尾门铰链的布置位置就决定全部打开的时候，一定会高出车顶很多。在高度有限的地库之类的地方，是有磕碰风险的，5GT那个小尾门就是原厂在设计层面就考虑了这个。同样设计的还有斯柯达的昊锐，它俩算是掀背里，在造型之外还多花了心思的。
作为定位比较高的车型，虽然当年为了拉低入门门槛加入了2.0T的车型，但高低也是个180kW、350Nm的高功率，动力表现还是有中大型车该有的体面。
而且2.0T日常的燃油经济性会更友好，我们武汉站的同事，开同样动力总成的528i GT，跑出过8L/100km的油耗。这么大个车，这表现还是很不错的。
作为台10万km的车，发动机周遭还是有一些密封件老化的，这个会作为我们的三星整备项目直接修好。我们每年经手大量的宝马，这类整备对我们来说已经是家常便饭了。更多整备细节，欢迎移步这台车的《整备清单》。
内饰方面成色也维持得相当不错。5GT的后排座椅可以调的比较躺，颇有几分D级车调躺后的意味，长途乘坐的时候可以坐的非常舒展惬意。
5GT这车我第一次接触的时候，就被它厚重的质感和过硬的NVH表现所惊艳，高速巡航简直不要太爽，说是同级数一数二一点不为过。这么多年过去，它二手已经是十几万就能买到的了，还是挺让人感慨的。
如果您对溜背造型不是很感冒，更喜欢传统Sedan造型的5系，那最近这波车源里的这台525Li，或许能激起大家的兴趣。2017款 的525Li 豪华设计套装，2017.1上牌，跑了8.84万km。
宝马从E60开始，国内市场就已经有加长车型了。到了F18的这一代，轴距都来到3108mm了，空间让四个人都可以坐得非常宽松。
2017款是F18这代车型的最后一个年款了，2018款开始就是G38的5系换代了，二手价格也会陡然上一个大台阶。作为F18末期款型，又是豪华设计套装，这台525Li的配置很是不错：液晶仪表、电尾门、座椅加热、后排老板键......
让我印象比较深的，还是这个带Logic7的哈曼卡顿。5系的NVH非常好，在这种比较隔绝的车内环境里，用一套好的音响听歌，体验会更加沉浸。
另一个就是后期款型加入的Nappa座椅，手感非常的细腻，是那种摸上去就能体验到的高级，这点倒是非常符合中大型车的高级感。作为台8.84万km的车，这套座椅的成色也称得上出挑，对一台二手车来说这是很加分的。
另外后备箱里还有个加分项，一套还没开封的脚垫，还是带零件号那种。能忍住这么多年不拿出来用，我还是很佩服前车主的。
维保记录里能看到前车主的进店频率还是挺规律的，所以这台车在整备上能给我们发挥的地方不多。主要是一些颜值项目，以及换掉老化的机脚。毕竟作为台中大型车，NVH是品质感的重点之一。
不论5GT还是三厢5系，时至今日它们身上那种质感，依然是非常出色的。C级车带来的那种处处体面的感觉，在十几万的二手价格下显得更加强烈。未来一段时间我们还将持续上新，欢迎大家多多关注。
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