小米SU7高速爆燃！是智驾还是电池惹的祸？

3月29日晚， 小米SU7高速碰撞爆燃，3名鲜花般的女大学生当场身亡，令人扼腕叹息。

更多关注和讨论的焦点，在于智驾和电池的安全性是否可靠，为什么会爆燃起火？以及事故发生后车门为啥无法打开？延误了抢救时机，即使是后排女孩被好心人破窗拖出来，送医无效死亡。

在为花朵般生命逝去而惋惜，为白发人送黑发人而痛心的同时，我们一起探讨下，应该吸取什么教训，究竟是谁惹的祸？

首先是智驾，新能源汽车的专属光环和亮点。

再好再先进的智驾，也不过是摄像头和芯片的组合，沉淀时间极其有限，对复杂情况的判断，怎么能抵得上千百万年进化出来的人脑？我们不是排斥新事物，智驾目前有夸大宣传的嫌疑。人类大脑，从直立行走、茹毛饮血到钻木取火，到刀耕火种，再发展到科技社会，这个沉淀时间绝对够长。

毛主席说过：“实践是检验真理的唯一标准。”

新能源车更像是大干快上的产物，大家都忙着跑马圈地，真要沉淀三年，黄花菜都凉了。更新换代有多快？比亚迪秦一年都更新三代了。智驾有多少时间容许实践的检验和时间的沉淀？友商都在拼命往前冲，你说要沉淀，怕不是要自断经脉？

再先进的技术，也有出BUG的几率，哪怕是亿分之一。

说出来不怕朋友们笑话，我上高速连定速巡航都不敢用，生怕万一出了问题，刹不住车，有多少人是和我一样的情况？胆小不一定就全是坏事，小心驶得万年船，毕竟命只有一次。对自己负责，就是对他人负责，更是对家人负责。尽管我们是社会的草，但我们是家里的天，为自己的安全负责，才是更爱家人，对家人负责任的态度。见多了惨烈的事故现场，越开车胆越小。

智驾做辅助就好，就当它是个导航，提前做个预警。敢把方向盘松开，车子交给智驾来开，这是万万不可取的。别说是现在的L2级，就是L3级和正在研发的L4级，万一失灵一次，都是会要人命的。

从“政策破冰”到“全民智驾”，普及自动驾驶注定任重道远。

其次是速度。

小米SU7提速快，出事故的这款后驱标准版，零百加速官方数据为‌5.28秒（700km）和5.7秒（830km），四驱版更百达到2秒78破百，相当于大几百万级的性能车。是个人都想着不飙一下子，都对不起这么快的提速。握住方向盘的时候，就得压制住心中的魔鬼。总之一句话，管住自己的右脚。速度上了百，就是装甲车也得出人命。

从小米提交给警方的信息来看，22：44：24秒提示“请注意前方有障碍”并开始减速，到25秒被接管，到28秒碰撞护栏，只不过才短短3、4秒钟的时间，这么短的时间里，即使是30年驾龄的老司机，也得手忙脚乱，何况还是驾驶经验不足的女大学生呢？

更何况事发时是视线差的深夜，是高速路。俗话说“上道三分险”，夜晚的高速至少已经是5分险了。这么危险的路况我们首先不能车速过快，22：27：17秒时候车速已经在116km/h,完全是顶着限速开。

再加上高速有施工，这时候的路况就是8分险，得打起来十二分的精神和小心，坚决不能信任智驾，更何况还是不熟悉性能、借来的车子。

第三是电池。

锂是非常活泼的金属，燃烧度高、速度快、火焰宽、发热量大。为了保证长续航和快速充放电，锂电池能量密度很大，刺破后接触空气易燃烧，在硫酸上会快速浮动，燃烧并爆炸，在水中也燃烧不止。所以有很多案例，就是消防员叔叔也拿锂电池起火没辙，浇水也不能灭火，只能眼睁睁看着它自己烧完。

一句话，锂电池会燃烧是胎里带。目前的液体电池，还不能从根本上解决这个问题。即使是三明治结构，也不过是为了保护+减震。电池发生剧烈碰撞故障时，如果排除车门变形原因，因为不能正常供电，导致内部无法开启逃生，或者机械拉手难以找到并拉开，说明设计还可能存在着致命缺陷。

碰撞后车子为什么起火？小米公司回应说目前还没接触到事故车，还没办法确定原因。

有人说了，固态电池能成功解决燃烧和续航、快充的所有问题。我们买的是车，不是当小白鼠，别拿着生命去赌科技靠不靠谱好吗？

又有人说，那电车不安全，我买油车好了。还是那句话，上道三分险。不注意安全驾驶，黄三太奶也救不了你。

有消息称，雷军及小米公司已经做出了回应，表示对逝者的哀悼和家属的慰问，会配合警方调查，无论发生什么事，小米都不会回避，并成立专门工作小组赶赴现场。相信这些对逝者家属会有些许安慰。

三个活生生的女孩子，还没来得及绽放，就凋零了。当科技改变生活的时候，享受便利和快捷的同时，也别忘了珍爱生命。

当互联网颠覆制造业时，更需满怀敬畏之心。科技是为了造福人类，不在于流量和粉丝。达者兼济天下，让每台汽车都浸润着对生命的尊重。

截止发稿前，家属说还没接到小米公司的联系，我们相信小米是有担当的企业，事实一定会大白于天下。做为车评人，我们也会持续关注调查结果。愿逝者安息！