9万级智驾利器！新手秒变“车神”，试驾比亚迪元UP智驾版

“停车难，高速怂”，新手老司机的痛比亚迪元UP智驾版是全都懂。年初的时候我们已经率先对 元UP智驾版进行过静态的实拍，今天我们就来体验一下这台9万级的智驾神车的动态表现，看一下它能不能让新手司机秒变“秋名山车神”。

说具体的动态表现前，我们还是先简单回顾一下元UP智驾版的设计。新车外观基本和老款车型保持一致，仅仅是后视镜上多了一条灯带，当车辆智驾系统开启以后，灯带就会自动亮起，提示周边车辆。

车内，新车的变化主要集中在方向盘周边的一个区域。首先是新车多了智驾拨片，轻轻一拨便能启动智驾系统，十分便利。其次，新车把换挡方式换成了怀挡，中控台上也是腾出了更多的储物空间，实用性有所提高。最后，新车的方向盘也升级成了电容方向盘，在智驾过程中，驾驶员再也不需要时刻去给方向盘施加力矩，让系统知道你的手放在方向盘上面。只要把手轻轻搭在方向盘上即可，特别轻松。

和很多比亚迪的新车一样，比亚迪元UP智驾版也配有智能座舱高阶版-DiLink 100，12.8英寸智慧屏幕，显示清晰度较为不错。内置的车机系统在功能性和流畅度上都几乎无可挑剔，整体使用体验绝对是同级领先。

元UP智驾版全系车型均采用前置单电机布局。我们今天驾驶的版本电机功率130kW，峰值扭矩290N·m。别看该参数对于一台纯电动车来说不算太大，但用在元UP智驾版上已经是绰绰有余，低速起步轻盈，高速超车也不费劲。日常驾驶能给人一种灵动自如的感觉。

新车全系车型均搭载45.12kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC工况续航均为401公里。这意味着假如说你上下班的通勤距离就是30公里左右的话，这台车可以做到一到两周不充电都没有问题，城市内用车不会有太大的里程焦虑。

对于这个价位的车型来说，元UP智驾版的底盘表现绝对算得上是上游水准，铺装路面上面的马路接缝、沙井盖等，处理起来都非常得体，能为用户提供较为不错的舒适性体验。

元UP在智驾上的升级绝对是用户喜闻乐见的，如今的元UP智驾版全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版，5R 12V 12U，在硬件上面给的已经非常齐全。这次我们是体验了一下它的高快领航以及全场景自动泊车功能。先说说前者，自动上下匝道、自动超车、自主通过大曲率弯道等动作做起来都较为丝滑，拟人程度较高。没有太多值得挑剔的地方。

至于它的全场景自动泊车，不仅能应付垂直停车、水平停车以及斜列停车，同时还能进行断头路泊车，功能性丝毫不输几十万车的自动泊车系统。

还有一点我不得不说，天神之眼C-高阶智驾三目版的上车不仅为元UP智驾版带来高快领航和全场景自动泊车，同时还为车辆增加了非常多主动安全配置。过去这个价位的车型，能有一个前向AEB就已经非常不错了。但元UP智驾版除了这以外，还配有智能限速、盲区检测、后向碰撞预警、前方交通穿行预警/制动等一系列配置，安全配置基本拉满！

试驾完比亚迪元UP智驾版，我只能说这车的表现实在太全面了，全面得都不像一台9.98万元起的车。29个传感器智驾传感器、高快领航、全场景自动泊车、充裕的空间以及丰富的舒适性配置，就问大家这车到底还缺什么。