是“谁”锁死了小米车门？

小米SU7高速事故令人震惊，各路人马众说纷纭，我想聊点不一样的，究竟是谁锁死了小米车门？

没错，这起事故导致三名女大学生不幸遇难，除了新能源车自燃事件本身带来的争议，大家最为关注的焦点在于，小米SU7究竟有没有给足车主充分的逃生时间。

小米SU7发生交通事故后发生自燃，“为什么车门会锁”成为最大质疑点？

不是洗地，单纯想跟大家分析一下这个简单的道理。

首先，截至4月1日，警方尚未公布车门状态的技术鉴定结果；

其次，小米官方也没有提及任何有关车门的讯息；

“车门锁死”，显然触动了公众的敏感神经，大家似乎并不在意真相如何，已经在营销号的裹挟下，被迫涌入流量的战场。

社交媒体更是纷纷跟进，除了炒作热度外，还有打着替遇难者家属发声的旗号，肆意诋毁车企，甚至有营销号挖到雷军旧日言论，表示这个“电芯倒置技术”水分太大。

但我想说的是，与其急于在事故中站队，不如推动车企优化应急装置指引流程、加强用户安全教育——这才是对生命真正的尊重。

至于公众，“让子弹飞一会儿”的含金量仍在上升，我们需要警惕的，是快速结论背后的利益驱动。

在雷军的回应中，并没有太多可参考的信息，更多的还是表明了小米和雷军的一个态度。

不论如何，三个年轻的生命已经永远定格在2025年春天的夜晚，真相或许会迟到，但生命不会重来。期待监管部门以此次事件为契机，将“不得散布虚假信息”的条款落到实处，不要让舆论暴力成为“车门锁死”的始作俑者。

最后我想说，2025年被誉为智能驾驶的元年，可以说现在汽车市场已经进入全面智驾时代，智驾的事故可能还会增加。车企对于消费者过度营销可能成为诱因的同时，车主真的加强对于智能驾驶的学习教育了。记住，智能驾驶不管车企叫这个功能什么名字，它就只是个辅助功能。