一同选车
4月2日，艾铁成发文表示即日起，将不再担任乐道总裁的职务。
蔚来公司随后对乐道汽车进行了人事任命，宣布原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
与此同时，乐道的研发、供应链、质量部门将向蔚来 CEO李斌汇报；而营销体系将向蔚来总裁秦力洪汇报。
种种迹象表明，蔚来将向乐道投入更强的管理资源，推动乐道加速提振销量，以实现公司四季度盈利的经营目标。
【人事调整】
艾铁成曾在2024广州车展上表示，乐道汽车的目标是在2024年12月单月交付量突破万辆，2025年1月至2月冲击1.5万辆的交付量，到了2025年3月，交付量要突破2万辆。如果未能达到这些目标，他愿意“下课”，即辞去乐道汽车总裁的职务。
然而，根据公开数据显示，乐道汽车在进入2025年后，交付量并未如艾铁成所愿持续增长。1月份交付量为5912辆，2月份交付量进一步下滑至4049辆，3月份交付新车4,820台，一季度乐道品牌交付新车14,781台，这直接导致了艾铁成此次的离任。
而现乐道汽车总裁沈斐于2015年加入蔚来，是早期草创阶段的核心管理成员之一，也是蔚来管理体系最资深的高级副总裁。
负责能源业务期间，沈斐展示出高效的执行力和团队管理能力，从零起步创立蔚来充换电体系，为蔚来建成全球最大的换电网络，与中国汽车企业中最大的充电网络，能力有目共睹。
沈斐上任后，可能会加大对乐道品牌的宣传力度，优化市场推广策略，以提升品牌影响力和市场份额。
【新品规划】
除了优化组织管理，乐道产品规划稳步推进中，旗下第二款车型 乐道L90将在2025上海车展完成亮相，有望在三季度上市交付。第四季度推出第三款车型，但具体车型信息和定位尚未公布。
其中，乐道L60定位为品牌旗舰SUV，车型尺寸预计与理想L9相近，采用大三排布局，提供6座和7座两种座椅选择，主打家庭用户市场。
基于蔚来NT3.0平台打造，900伏高压架构，提供单电机后驱和双电机四驱版本，电池组预计沿用乐道L60的60kWh和85kWh方案，支持换电功能。
智驾将采用纯视觉方案，以及英伟达ORIN-X芯片。
作为参考，定位中型SUV的乐道L60售价区间为20.69-25.59万元，乐道L90预计起售价26万元左右。
【盈利还有多远？】
根据蔚来发布的2024年财报。蔚来在2024年实现总营收657.32亿人民币，同比增长18.18%，创历史新高，主要原因是产品线的增加，2024年蔚来累计交付22.2万辆，同比增长38.7%。
2024年蔚来全年净亏损为224.02亿元，较上一年度亏损扩大8.1%。至此，蔚来累计亏损金额近千亿元。
作为参考，2024年小鹏汽车净亏损为57.9亿元，同比大幅收窄44.2%。
小鹏汽车的目标也是在今年第四季度实现盈利，小鹏能不能实现不知道，但蔚来想要实现一定很难。而蔚来要实现盈利的关键，就是乐道的市场表现。
纵观新势力，目前已实现盈利的仅有零跑和理想，蔚来什么时候能翻身，能不能翻身，今年不一定有结果，但会很关键，而答案只有时间来证明。
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