方程豹钛3，高开低走？还是背叛师门？

比亚迪豹8、豹5之后，“3”也来了，但不叫“豹3”，而是 钛3。怎么说呢：纯电、机甲风、能飞无人机，甚至能漂移，但叫方程豹却没法越野，跟它一样走街的比它便宜，反正，就挺纠结的。

比亚迪方程豹大家都熟悉，是早期为了对抗长城坦克、抢占新能源越野车市场所创立的品牌，第一款车豹5，刚刚发布的时候就是很传统的插混越野车，后来尺寸更大的豹8也是如此。那么现在“豹3”...啊不...钛3来了：承载式车身没了、动力改纯电了、开始强调城市内的使用场景了，你们说说，这算是做了个“背叛祖宗的决定”吗？

其实从名字也看得出来，毕竟它不是“豹”系列，钛3听起来就像从化学课本里摘出来的名字，反正是卖给年轻人，名字上自然要搞点噱头。所以作为越野品牌起家的方程豹，到了2025年却做起了这种“长得像越野车但不能越野”的城市纯电动SUV，这究竟是为什么？

对此我的理解是，早期由于方程豹品牌对标长城坦克，而首款车型豹5的定位更高，因此钛3，或者说“豹3”的位置是留给对标坦克300的，但随着豹5上市后销量疲软以及后来降价引发的一系列事件，导致豹5的定位发生了偏移。毕竟刚刚推出的智驾版豹5都已经变成了城市SUV的样式，而且还是带大梁的城市SUV，那么钛3转变成一款彻彻底底的“样子货”，倒也是不难理解。

既然不越野了，方程豹钛3就还是走上了“降价”这条老路。不到14万的起售价倒是令人惊喜，常规的娱乐舒适科技配置就不说了，全系配备天神之眼C智驾，高配车型还有云辇-C悬架，20万的顶配车型甚至是无人机版。动力方面方程豹钛3分为单电机和双电机版本，续航均为501km，四驱版本还带有智能扭矩分配功能，能实现所谓的“一键漂移”，但我实在不理解一个SUV需要漂移模式干什么？

可以说方程豹钛3把自己定位到了一个非常小众的赛道里，但这也不意味着它就毫无对手了。一辆机甲风的、纯电动的、越野style但又不能真去越野的车，方程豹钛3的出现，大概是看到了隔壁的iCARV23，甚至后者初次亮相时，那外观可是好评如潮。不过从售价来说，iCARV23显然比方程豹钛3更具性价比：续航都是510km的水平，但高价位的四驱V23也就在钛3的起价水平。反正都是只能在城市道路上自嗨，甚至我觉得V23看起来比钛3“赛博朋克”多了。

话再说回来，靠着“低价路线策略”来转型的方程豹，真的又不是饮鸩止渴吗？好不容易靠豹5建立的新能源越野品牌，以及靠着豹8建立的高端形象，都因为钛3的出现而荡然无存。当然我们可以理解，这辆车的存在就是为年轻人提供人生第一辆略微有些性格的纯电SUV，但一方面是iCARV23比它更早进入这个市场，与此同时一辆“花哨”的纯电SUV显然就不能指望它在销量上能够匹配同价位的其他“常规定位”的新能源SUV，因此想要拯救方程豹品牌当下的销量颓势，这样一辆定位杂糅、产品逻辑不清晰的方程豹钛3，显然是不足够的。