告别时代，又一经典车型谢幕！奔驰A级确认停产

作为奔驰入门级车型的代表，A级自1997年诞生以来便以"年轻人的第一辆奔驰"定位撬动市场，现款为第四代车型，累计销量超过450万辆。然而，随着欧洲碳排放法规趋严、中国新能源市场爆发，传统豪华品牌的入门车型越来越陷入尴尬境地。奔驰A级所在的紧凑型燃油车市场正经历结构性萎缩。

日前，有消息确认奔驰A级将在在售车型生命周期结束后停产，AMG以及中国市场的三厢A级也不例外。经奔驰首席技术官马库斯·舍费尔证实，定位紧凑级轿车的奔驰A级将不再有后续车型。

“品牌重塑”奔驰必须做出选择！

奔驰CEO康林松曾直言："未来豪华品牌的核心战场是30万欧元以上市场。"这意味着奔驰需要重新聚焦高利润车型（如S级、G级），并通过电动化产品重塑品牌的技术形象。A级作为燃油时代的"走量车型"，显然与这一战略背道而驰。

豪华车市场的竞争焦点已从"入门门槛"转向"科技高度"。面对消费升级与品牌重塑的双重压力，奔驰必须做出选择。

奔驰并未因A级的退场而放弃年轻市场，而是通过两款更具差异化的产品——全新CLA和被称为"小G"的纯电越野车，重新定义豪华品牌的入门标准。

全新CLA

性能突破：基于MMA平台打造的纯电 CLA将搭载奔驰自研的轴向磁通电机，功率密度较传统电机提升40%，配合100kWh电池组，续航突破750公里（CLTC工况）。

设计进化：保留四门轿跑溜背造型的同时，风阻系数降至0.19Cd，搭配数字灯光格栅和可编程星辉尾灯，科技感与运动感兼具。

智能座舱：首发MB.OS操作系统，支持5G互联与游戏引擎渲染的3D导航，配合超级屏（Hyperscreen）的47.5英寸贯穿式屏幕，重新定义人车交互。

纯电"小G"

比起标准版的“大G”，最明显的变化就是尺寸小了，而越野的能力预计不会有太多变化。全身的车身框架结构，车身高度将会降低，延续越野车属性，有足够多且强硬派野套件，拖车钩、AT胎都有可成为全系标配，纯电续航达到440km预计将会和未来的CLA同平台打造。

在纯电卫士到来之前，“小G”将先一步抢占定位40-50万元区间的纯电越野车市场。这也是也是奔驰在电动时代延续硬派基因的关键一步。

奔驰此次次产品线调整，折射出传统豪华品牌在电动化浪潮中的生存法则。而这场转型也暗藏风险。当奔驰将入门车型CLA的价格门槛拉高至35万元以上，可能让部分年轻消费者转向新生代豪华品牌，如何平衡品牌调性与市场占有率，将成为奔驰电动化战略的最大考验。

奔驰A级的停产，标志着一个时代的终结，也预示着豪华车市场规则的重构。当电动化不再是选择题而是必答题，奔驰选择用CLA和"小G"证明：真正的豪华品牌，既要敢于告别过去，更要有能力定义未来。