预售13.98万起 怎样的用户适合钛3？

试驾纯电MINI后，我认为，这款车从驾驶质感还有造型上，适合多数普通消费者，以及愿意为外观买单的女性。 说实话MINI的这个内饰，要不是传承经典造型，只看用料观感和触感，真不值这个价，跟当前自主车型相比，坐在七八万那桌一点都不冤。 但开起来，MINI明显能把七八万那桌甩开一大截，这个行驶质感无论合资还是自主，坐在二十万那桌一点问题都没有。 摸到方向盘那一刻，明显感觉到纯电MINI转向力度轻柔了很多，没了那股沉重的劲儿，只不过对我这种不是MINI骨灰粉的车迷来说，并不觉得这是件坏事。 因为纯电MINI转向精准度依旧在线，1.5圈就能打满的方向盘，配合短小车身，几乎在转动方向盘的同一时间，车身就跟着方向盘转动角度同步移到自己想要去的车道。感觉整车是横移过去的，整个驾驶过程中仍能享受到手起刀落的利落感受。 更有韧性和初段稍软的避震，让电MINI底盘显得更厚实一些，带来了一点B级轿车的高级感。它的避震不再像油MINI那样，是震碎牙齿的邦邦硬。 开下来后，总体感觉，电MINI的受众人群会更广，并且依旧能带来充足的驾驶乐趣，而且不会将驾驶爱好者拒之门外。

15 汽车与驾驶