定位很高端，蔚来萤火虫预售价格14.88万，你们觉得市场前景咋样

对于蔚来以及蔚来的子品牌，你们是怎么看的，蔚来走的一直都是高端路线，从最开始的ES6、ES8再到现在的ET5、ET9，在定位价格上都能算是比较高的。而现在蔚来又发布了一个全新的子品牌，叫做firefly萤火虫，而旗下的首款车型萤火虫，也正式开启预售了，这款车预售价格为14.88万，并与4月19号正式上市，作为蔚来的第二个子品牌，并且首款车型还是一辆小型的代步车，定价14.88万，你们觉得市场前景怎么样？

对于这款车，我们首先来分析一下蔚来这个品牌，蔚来为什么要造子品牌，显然就是想通过低价产品快速打通市场，而蔚来系列的产品定价又比较高，再加上这几年内卷严重，也就导致了蔚来需要低价车型来笼络市场。在之前蔚来老板李斌的访谈当中，就听它一直念叨着萤火虫与阿尔卑斯这两个项目，阿尔卑斯就是蔚来乐道，虽然乐道现在的还不算真正的大火，但也能算是有一定市场热度，巅峰的时候时候月销可是有一万多台的。至于萤火虫就是今天所要介绍的这款新车，这款车型预售价格14.88万，作为一款小型车，车身长度只有4米多一点的车而言，确实价格有点高。

那么萤火虫这款车到底有哪些优势，让它直接定位这个价格呢？要知道同等定位的比亚迪海豚价格才9.98万起，顶配价格为12.98万，并且它的车身长度还达到了4米2。其次还有吉利星愿，这款车的定价才6.98——9.78万，在车身长度上也有4米1。所以无论是从空间还是从价格这两个角度去分析，蔚来这款萤火虫都不占优势，那么定位价格又不亲民，并且空间又不大，作为日常代步的小车，它真的有优势吗？

首先萤火虫背靠蔚来，它本身定位就是高端的，其次要说它与对手车型相比最大的优势，以及卖点，我觉得就是换电与电池租赁计划。这次的萤火虫将会接入蔚来第五代换电站，并且还支持宁德时代的巧克力换电网络，所以补能快，能够长途出行就是这款车的最大的亮点，像其它车企这个级别的车型，显然就是一个代步，如果长途出行，充电补能方面绝对是短板，所以我觉得这是这款车最大的优点。

其次就是这款车安全性配置上还是很出色的，作为一款小车，它全系标配9个安全气囊，不敢想象，9个安全气囊放到这么小的一台车上，真的能够全方面的保证用户的安全。不仅如此，在车身的用料上，这款车也很扎实，它车身的高强度钢与铝合金的占比达到了83.4%。并且还有AEB自动紧急制动、车道偏离预警以及疲劳驾驶提示等等，无论是主动安全还是被动安全，这款车都给到了很高的标准。

当然啦，为了打造出小车里面的高端品牌，这款车的硬件配置也是很高的，这款车不仅有具备13.2英寸2.5K中控屏，还有6英寸仪表，还搭载地平线征程5芯片，支持全场景自动泊车。但是这里面有两个问题是我要提出质疑的，一个就是它的液晶仪表的黑边很大，都上到这个价位了，这种大黑边真的不好看。其次就是这款车并没有给出有什么优秀的智能驾驶方案或者智能驾驶技术，只有个全场景泊车肯定是不够的，按照这个价格，起码得给你一个高速与快速路的领航功能，这才是比较靠谱的，

最后就是在动力方面了，这款车搭载的是后轮驱动电机，这个电机最大功率为105千瓦。同时，该车将配备42.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程为420公里。据官方透露，该车将配备低风阻轻量化轮圈以及高度定制的低滚阻轮胎，从而让车辆更节能，如果能耗能够做到出色的水准，我觉得这也是这款车的比较大的优势之一。

当然啦，这款车真的大的争议点，我觉得还不是价格，更多的还是它的外观设计，这个外观设计当初在刚亮相的时候，就被很多人吐槽过，因为它前脸选用的是三个小灯的搭配，让人看上去显得有些突兀，给到的辨识度是高，但缺乏了美感，所以颜值是这款车最大的争议。其次车内的设计虽然显示屏配得比较大，也很齐全，但是中间过道直接打通的设计，并且只给你配了一个水杯架，真的不是那么好看，虽然后排还有一些地方可以实现拓展，但整个内饰看上去也不是那么高级。

所以说，这款蔚来萤火虫是一款优点与缺点都很明显的车型，我觉得换电很方便，并且也确实能够解决续航焦虑。但是它的定位价格对于普通消费者来说确实有点高，因为14.88万的价格都可以买一辆尺寸较大的车了，像小鹏mona m03、比亚迪秦L等等都不在话下，那么蔚来萤火虫这款车你们觉得市场前景怎么样？作为消费者来说，我很喜欢蔚来的服务与换电网络，对于小车来说也很实用，但就是价格方面有点超出了我们的预期，你们觉得是否如此？