毫米波雷达+三联屏！派方星舰6限时优惠，V缸能否颠覆豪华休旅？

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在吉利体系赋能下，派方机车以科技巡航的差异化定位切入市场。星舰6作为品牌旗舰车型，将汽车级毫米波雷达、三联屏仪表、六声道音响等跨级配置融入宽体旅行车框架。其573cc V型双缸引擎与327kg车重的组合暗藏玄机，配合2000抵5000的限时权益，能否改写国产豪华休旅车格局？且看后续分解。

◆ 外观配置

星舰6以2.4米车长构建起极具压迫感的视觉体量，量子几何设计语言在车身刻画出机甲战舰般的硬核线条。前脸X型随动大灯组由3颗欧司朗LED构成，与侧面星环灯带形成光幕矩阵，但真正黑科技是弯道补光灯，入弯自动点亮侧方地面，夜间山路堪比开挂。金属切削工艺打造的边箱与双出消音器，在保持功能性的同时巧妙化解了庞大车体的笨重感。值得一提的是，745mm座高数据下，实际坐姿却呈现出美式巡航的慵懒姿态。

电控配置堪称级别拉满，除全LED光源以及弯道补光系统，还提供了77GHz毫米波雷达形成感知闭环，三块7英寸TFT+LED组合仪表，驾驶舱可同时显示胎压、BSD预警、海拔信息和多媒体控制。USB快充口布局考究，防水盖设计兼顾实用与美观。自定义实体按键的加入，让音响控制、电控风挡调节、电动折叠后视镜等高频操作无需转移视线。NFC+蓝牙+远程授权的三重解锁方案，不仅提升了日常使用的便捷性，还大大增强了安全防护级别。

◆ 动力引擎

动力系统搭载的573cc排量 56°夹角V型双缸水冷引擎，最大功率40kW/8000rpm（54.4匹马力），峰值扭矩55Nm/6000rpm。动力调校偏向低转输出，3000rpm即可释放90%扭矩，适合巡航骑行，配合盖茨皮带传动，运行平顺且噪音控制不错。百公里加速8.64秒，极速158km/h，对于327kg的车重来说表现合格。匹配国际6挡变速箱，换挡手感清晰，滑动离合器的加入让降挡更平顺，减轻手部负担。

◆ 底盘硬件

管式摇篮车架通过发动机吊装实现重心优化，满油状态下推把转向的阻尼感接近公升级车型，327kg的车重不算轻，但低重心设计让低速操控更稳定。745mm座高，大部分骑手能轻松双脚着地。隐藏式三箱总容积超80L，尾箱可放两顶全盔，边箱也能满足中长途需求。值得点赞的是后座设计，28°倾斜靠背与加热功能的组合，让乘客舒适性真正达到「旅行车」该有的水准。20L油箱配合440km的续航，长途焦虑？不存在。

硬件方面，减震系统采用KYB组合悬架，前悬架采用倒置前叉，支持20段阻尼调节，后减震具备预载和阻尼可调功能，能适应不同路况需求。刹车系统配备西互卡钳，前轮采用320mm双浮动盘配四活塞辐射卡钳，后轮为260mm单盘，搭配特氟龙钢喉油管，制动力道线性可控。标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，有效防止车轮抱死和打滑。毫米波雷达支持盲区监测和碰撞预警，通过仪表提示后方来车。此外还配备了前后行车记录仪和高强度护杠，为骑行提供更多保障。

简言之，作为一款定位豪华休旅的宽体旅行车，星舰6用汽车思维重构了休旅摩托的可能性，从三联屏交互到雷达预警系统，这些配置的实用价值远超噱头范畴。虽然车重仍是物理桎梏，但低重心设计与动力调校有效化解了操控压力。毫米波雷达、三箱储物和20L油箱等设计，也进一步强化了实用性。不过，327kg的车重和相对庞大的车身，可能对新手或城市通勤用户带来一定挑战。

本期互动：对于这样一款车型，你认为它的综合表现能否满足你对豪华休旅车的需求？或者，在相近价位下，你更看重哪些方面的提升？欢迎分享你的看法。

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