中传说车
阳春 3 月，大地回暖，万物复苏，国内新能源车市也如同这生机勃勃的季节一般，呈现出蓬勃发展的态势。各大车企迅速从“节后状态”切换至“正常节奏”，在新能源车的赛道上展开了激烈的角逐。
乘联会最新发布的月度初步数据和综合预估，为我们勾勒出了 3 月新能源车市的大致轮廓。3 月全国新能源乘用车厂商批发销量预计达到 114 万辆，同比、环比均增长 37%。这一数据无疑为新能源车市注入了一剂强心针，显示出市场强劲的增长趋势。今年 1 - 3 月累计批发销量可能达到 286 万辆，同比大增 43%，更是预示着新能源车市在今年的良好发展势头。
春节长假的影响逐渐消散，3 月大多数厂商的市场表现较 2 月环比大涨。在领跑阵营中，比亚迪无疑是最耀眼的那颗星。作为率先“All in”新能源车的业界王者，比亚迪 3 月批发销量超 37.14 万辆，环比再增 16.72%。2 月发布“全民智驾”战略并对旗下全系车型焕新后，比亚迪新一年的市场攻势全面发动。3 月底，部分非智驾老款车型推出“惊爆一口价”，进一步刺激了市场消费。
吉利和特斯拉中国紧随其后，环比走势各有特点。吉利 3 月批发销量近 11.97 万辆，环比增长 21.6%，稳稳守住了亚军位置。在“吉利银河”升级为品牌并推出全系限时价后，其未来销量增势值得期待。特斯拉中国 3 月销量环比暴涨 156.87%，看似表现最为突出，但熟悉国内车市的人都知道，“季末爆发”是其“常规操作”。已开启交付的焕新 Model Y 无疑将成为其后续销量的最大增长点。
同属领跑阵营的还有上汽通用五菱、奇瑞汽车和长安汽车，当月批发销量均在 5 万辆以上。这些车企旗下都有多款蓄势待发的重磅新能源车型，其上市后的表现将对各自的市场地位产生重要影响。
在第二梯队中，“新势力”们展开了激烈的争夺。零跑以近 3.71 万辆的成绩领跑，环比大涨 46.7%。与一汽达成战略合作以及 B10 开启预售，为零跑的市场表现增添了助力。理想汽车以近 3.67 万辆的成绩屈居“新势力”亚军，正静待“智驾焕新版”车型上市。小鹏表现稳定，但环比增势不如零跑和理想。近日陷入风波的小米汽车 3 月交付量已超 2.9 万辆，距 3 万辆大关仅一步之遥。
相比之下，合资车企在新能源车市的表现则显得黯淡许多。面对“月均销量 2 万辆”的新能源产品“生死线”，几乎所有合资车企在 3 月的表现都相距甚远。不过，与 2 月相比，其批发销量确实出现了明显回暖走势。上汽大众、广汽丰田、一汽大众等合资巨头，3 月新能源车批发销量加到一起近 2.61 万辆，却敌不过零跑、理想、小鹏、小米这些“新势力”中的任何一家。
从 3 月新能源车市的表现来看，民企较国企更为风光，头部“新势力”已遥遥领先于一众合资品牌。4 月，两年一届的上海国际车展即将拉开帷幕。这场车市年度盛会，无疑将为已经精彩纷呈的国内新能源车市带来更多惊喜和看点。各大车企必将全力以赴，在这个舞台上展示最新的技术和产品，新能源车市的竞争也将更加激烈。让我们拭目以待，看看谁能在未来的市场竞争中脱颖而出，引领新能源车市走向更加辉煌的明天。
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