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虽然面对当今车市多元化车型的围追堵截，但在10-20万元的中型SUV市场上，燃油车型依旧占据主流。其中 上汽大众途观L作为老将其表现依旧不容小觑，而红旗HS5出道就将配置与空间拉满，并以更强的品牌影响力，给车主更强的情绪价值。久而久之，两车在同台竞争中，渐渐进入了更注重品质的消费者的“决赛圈”，那么谁能获得这些受众的“投票”？自然要通过两车产品力保姆级的对比才能决定。
初见——庄重的新红旗HS5与一脸严肃的途观L
显而易见，新红旗HS5和途观L都遵循了各自品牌的家族化设计理念。新红旗HS5的家族特质从“旗贯长红”的车头旌旗标出发，延伸至“中流砥柱”直瀑式进气格栅，这些都能够带来不错的辨识度。再加上两侧大灯组表面的T字形装饰条，进一步的提升了前脸的时尚运动氛围。翼叶子板上的红旗侧标、尾灯的箭羽设计元素，都让新红旗HS5的家族设计特征尽显。新红旗HS5的外观尺寸为4785*1905*1700mm，轴距为2870mm，车身的线条也尽显舒展。另外，2025款车型新增玄影版，在中网、轮毂、装饰条等处做了黑化处理，所以在面对更年轻的受众时，玄影版车型更有征服细分市场的实力。
（上图为玄影版外观）
上汽大众途观L的每一次改款，都会紧跟时尚节拍，增添时下流行元素。特别是外观方面，轻松契合消费者的心理动向。此次改款，途观L的外观尺寸依旧维持在4735*1859*1682mm，轴距也保持在2791mm，整体比红旗HS5小一圈。它的全新的前部造型比较时尚，与年轻人的审美不谋而合。横向镀铬饰条与前灯采用贯通设计，侧面线条流畅自然，搭配棱面立体LED尾灯，展现出极具现代感的造型。此次改款，途观L还拥有R-Line专属设计和专属外后视镜光影地毯，满足用户对个性与品质的追求。
总体来看，新红旗HS5的外观具备国车品牌应有的稳重、大气，具备大国风范。而途观L的外观设计更显动感、时尚。不过一款SUV更被看重的是内部空间与配置，接下来让我们看看两车的内部设计能够带来什么不一样的体验对两车的内部感受进行体验。
内部——家族设计背后，红旗与和大众不同的发力点
走进新红旗HS5，强烈的中式豪华感扑面而来。造型饱满的方向盘、带有红旗箭羽LOGO的大尺寸气囊盖非常吸睛。仪表与中控屏采用双12.3英寸的联屏设计，可视面积较大，所有行车信息一目了然。相比当下流行但操作感不佳的触摸按键，它的所有功能按键都是实体按键。驾驶辅助功能的控制方式也是家族式的，由方向盘左下方的拨杆控制。尤为引人注意的是，红旗HS5的空调风量和温度调节旋钮，以及出风口风量调节拨轮，设计与旋转质感都与某传统豪华豪车品牌的相应位置旋钮相似。伸手所触之处也都是大面积的软质材质包覆。同时令人惊喜的是，红旗HS5的前后排座椅可以为不同体型的乘客带来恰到好处的身体包裹感与和承托力。后排座椅并未因需要营造更强的空间感，而去缩减坐垫对于腿部的承托面积。在静态舒适性的体验上，红旗HS5给人的第一印象非常不错。
大众途观L的内饰风格依然是近些年大家熟悉的配方——12英寸悬浮的中控屏被设计成悬浮屏，空调控制按键为电容式设计，行车中盲操难度较大，但整体显得比较简洁。它的仪表采用半液晶设计，水温表和油量表分布于仪表两侧，用LED灯珠点亮的数量代表示数，这对于液晶仪表来说有点画蛇添足。另外途观L可能是为了营造前后排更有空间感的缘故，座椅仿形做得比较平，因此其因而座椅的支撑感和包裹性相对红旗HS5就略显一般，坐垫和靠背厚度偏薄，对长途驾乘的舒适度或许会有些影响。
动态——新红旗HS5的进取之心与途观L的一如既往
在体验两车驾驶感受之前，我们先对两车前作的驾驶感受进行回顾：老款红旗HS5的路试表现一直表现平平，悬架设定偏软，路面的隔绝感较强，虽然舒适度感不错，但是悬架支撑性和转向的指向性略有不足。而老款途观L在转向指向方面做得不错，在悬架通过弯道或起伏路面时悬架的表现干脆利落，但滤震感较为欠缺。
接下来，我们共同感受一下新红旗HS5的表现，可以爆发185kW和380N·m的2.0T发动机在动力输出的瞬间表现干脆直接，配合爱信8AT变速箱，无论是加减速都有较好的增减挡响应，动力随叫随到。虽然是涡轮机，但动力输出在变速箱良好调校的配合下显得绵密线性，没有涡轮介入前的迟滞与介入瞬间的突兀感。现款HS5的悬架支撑性大幅提升，减震器在过弯时可以很好地拉住车身，从而给驾驶者更强的操控信心。在经过路面起伏与接缝处时，底盘滤震性表现良好，依旧让人满意。同时，据厂家工程师透露，新红旗HS5采用了全铝底盘材质，簧下质量大幅降低，相比大部分采用钢材质的途观L的底盘，操控极限更高、良好路面的滤震性也更佳。可以说新红旗HS5终于在操控方面补齐了最后一块拼图。
再来看看途观L，它也将面对同样道路条件的考验。目前上汽大众途观L 仅有300TSI车型和330TSI车型，今天体验的330TSI车型的账面数据是这样的：2.0L涡轮增压发动机可输出137kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，与之匹配的还是大众祖传的7速湿式双离合变速箱。驾驶途观L汇入车流，整体悬架表现依旧偏硬。其变速箱受制于物理特性，动力传递没有新红旗HS5搭载的爱信8AT表现顺畅。发动机在全力发力的过程中，发出的噪声也会通过相对单薄的内饰部件，较为清晰地传入递到车内。虽然较硬的悬架带来了良好的车身支撑，但是舒适性的折扣也无法忽视。
总结
通过此次对比，新红旗HS5这一国车品牌在中型SUV市场上投入的重磅车型，以两次迭代呈现出更完备的产品力，从而有了更多征服受众的信心。而目前两代同台销售的途观车系中，途观L作为相对平价的车型，改进不多，已经走近车型生命周期的末期。在此次参与对比的两款车型售价相近的情况下，新红旗HS5的性价比凸显，以更新设计、更强动力、更优机械素质，得以从容面对更多竞争对手的猛烈攻势。
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