大河汽车
3月29日，一辆 小米SU7标准版在德上高速某路段行驶时，与中央隔离带水泥桩发生剧烈碰撞后起火燃烧。事故造成车辆前舱严重损毁，车内人员未能及时脱困造成伤亡。截至发稿前，事故原因仍在调查中，涉事车辆尚未完成第三方技术鉴定，但由此引发的讨论却未随着当事人家属清空社交媒体内容而平息。河南一家机动车事故鉴定机构的负责人张先生表示，目前从小米公布的信息来看，表达了以下核心点：NOA虽然提醒，但驾驶员接管太晚，撞击后车内人员不知是否有主动意识拉开车门，以及不能确定是不是电池自燃。但在事故背后，还有三个更为深入的问题：碰撞预警 ( FCW ) 和紧急制动 ( AEB ) 为何没起作用？门锁为何不能在碰撞后强制打开？电池到底来自哪里？AEB在什么情况下不能触发？针对事故中“主动安全系统是否失效”的质疑，小米客服回应称，SU7标准版搭载的AEB（自动紧急制动）系统工作范围为8-135km/h，作用对象为车辆、行人及两轮车。记者查阅七家主流车企说明书发现，AEB普遍存在五大触发限制：异形障碍物（水马、落石等）、低矮目标（儿童、蹲伏行人）、横向移动物体、相邻车道骑线车辆及近距离加塞车辆。
理想汽车技术文档显示，在时速低于5km的拥堵跟车场景下，系统优先响应驾驶员加速指令。岚图梦想家说明书特别标注，UAP（防误踩）功能对横向穿行目标无效。特斯拉Model Y的ESA（紧急转向辅助）需在48-140km/h且道路标线清晰时生效。“现有传感器对不规则障碍物的识别率不足60%。”河南大学人工智能学院自动驾驶领域的教授解释，毫米波雷达对静态物体易出现误判，视觉系统在逆光、雨雾天气性能下降明显。行业数据显示，2023年国内AEB有效触发率约为82.3%，但面对突发复杂场景仍有明显局限，也就是说，由于受到多种因素的制约，当前的技术仍然只能降低风险，而非消除风险。
小米紧急开门设置是否发挥作用？事故中“电子门锁失效”引发公众担忧。小米SU7采用电驱隐藏式门把手，车内配备机械解锁装置（位于门板储物格底部）。多位汽车安全工程师分析，剧烈碰撞可能导致电源中断、车身变形挤压解锁机构。记者实测发现，即便在静态安全的环境下，在意识到有开门锁的情况下，SU7机械拉手需俯身摸索操作，黑暗环境中平均解锁耗时超15秒。
虽然现行国标GB 20071要求“气囊展开时车门自动解锁”，但该条款非强制性。蔚来等品牌客服证实，部分车型未配置碰撞自动解锁功能。理想L9说明书注明：“电子门锁在12V电源切断后，需通过物理钥匙孔应急开启。”然而统计显示，2023年上市的新能源车型中，仅23%保留外置钥匙孔。不过，记者通过天眼查发现，小米汽车科技有限公司曾于2023年7月申请“车辆碰撞应急处理系统和车辆”专利。摘要显示，通过气囊控制器直接连接可控硅，能够在车辆发生碰撞时，通过气囊控制器快速向可控硅发出控制信号，使车载电源与应急装置的连接线快速导通，从而缩短了应急装置的触发时间，以便能够使车内人员快速逃离被撞车辆。目前，该专利已于2024年3月获授权。“智能车过度依赖电子系统埋下隐患。”中国汽车工程学会专家指出，欧盟ECE R94法规已要求车辆在50km/h正面碰撞后保持至少一个车门可手动开启，但国内尚无对应强制标准。某车企研发负责人透露：“增加机械冗余设计会使单车成本上升300-500元，多数企业选择放弃。”小米着火的电池来自哪里？涉事车辆搭载的73.6kWh磷酸铁锂电池成为关注焦点。专利信息显示，小米自主设计的电池包包含14层防护结构，但标准版未配备Ultra车型的“防弹涂层”底部保护。宁德时代声明撇清关系后，小米强调：“电芯供应商信息需待完整事故报告确认。”有业内人士告诉记者，实际上，小米可能只向电池供应商采购电芯，系统集成以及模组设计由小米自主完成。今年3月10日，根据国家知识产权局信息显示，小米汽车科技有限公司取得了一项名为“电池包和车辆”的专利，授权公告号CN 222562913U，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，该电池包和车辆，包括连接件、冷却件和导热件。其中，连接件具有第一端部和第二端部，第一端部连接于电池单体的输出极，第二端部用于与配电单元电连接；冷却件用于对电池单体冷却；导热件设置于连接件和冷却件之间，并用于将连接件的热量向冷却件热传导。上述专利还显示，该电池包的连接件散热冷却性好，避免了连接件在使用中由于过流大等原因而存在温度过高的情况，提升了使用的安全性。雷军曾在发布会展示的“电芯倒置”技术，此次未应用于标准版。这项专利（CN 222562913U）通过连接件散热设计降低短路风险，但量产车型需平衡成本与安全性。国家知识产权局数据显示，小米近三年申请电池相关专利127项，其中37%涉及热管理系统。
3月22日，雷军在个人社交账号上分享了一段视频，他从小米工厂6楼扔下一个涂有“防弹涂层”的西瓜，西瓜完好无损。雷军称，这种涂层用于小米SU7 Ultra电池包底部，旨在防止托底事故中电芯受损，不过该涂层并未使用在SU7标准版上。
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