余承东卸任华为车BU董事长，聚焦终端业务与生态协同

事件核心

今日，华为官网及余承东个人社交媒体信息显示，其已正式卸任华为智能汽车解决方案BU（车BU）董事长一职，现任职务仅为“华为常务董事、终端BG董事长”。这一调整标志着华为汽车业务进入独立运营新阶段，余承东未来将更专注于终端产品与鸿蒙智行生态的战略协同。

• 调整背景与细节
• 余承东的职务变迁
  余承东自1993年加入华为，曾主导无线通信、欧洲市场开拓及终端业务崛起，2021年起兼任车BU董事长。此次调整后，其核心职责回归终端BG，主导智能手机、智能硬件等消费电子业务，同时继续参与鸿蒙智行生态的战略规划。
• 车BU业务主体转移
  原华为车BU业务已由新合资公司“引望”承接。2025年3月，引望完成工商变更，华为持股比例降至80%，赛力斯、阿维塔各持股10%，管理层由徐直军任董事长，余承东与长安汽车董事长朱华荣任副董事长。这一架构旨在加速技术开放合作与市场化运营。
• 华为车BU业绩突破
  2024年，华为车BU首次实现年度盈利，销售收入达263.53亿元，同比增长超470%。鸿蒙智行生态通过“高含华量”技术赋能，构建了车机互联、智能驾驶等差异化场景。

战略调整动因

业务分工明确化：终端BG与车BU分属不同主体，鸿蒙智行聚焦生态创新，引望负责技术商业化，两者协同但权责分离。 风险与利益平衡：车BU独立运营可降低华为在汽车安全事件中的直接责任风险，同时吸引更多车企合作，扩大技术输出范围。 资源聚焦核心战场：余承东在终端市场的经验将强化华为应对消费电子竞争的能力，而徐直军主导的引望则专注于汽车产业链整合。

• 行业影响与未来挑战
• 车企合作模式深化
  引望引入赛力斯、阿维塔等股东，预示华为将从技术供应商转向“生态共建者”，合作车企有望通过共享技术平台降低成本、提升竞争力。
• 智能化标准竞争加剧
  鸿蒙智行以“AI+车机互联”为核心，可能推动行业智能化标准升级，但需应对特斯拉FSD、小米汽车生态等对手的挑战。
• 盈利与开放难题
  车BU独立后需平衡技术开放与商业利益，既要扩大市场份额，又要维持技术领先优势，这对管理层提出更高要求。

余承东的新角色

尽管不再直接管理车BU，余承东仍通过终端BG与鸿蒙智行的协同，深度参与华为“全场景智慧生活”战略。分析认为，其主导的终端产品与汽车生态联动，将成为华为未来增长的关键引擎。