“贼喊捉贼”？某车企拒绝夸大宣传

在新能源汽车行业狂飙突进的浪潮中，不少国内汽车品牌纷纷以“技术狂魔”的姿态屡屡刷新行业标杆。其中一家品牌从“全球首款量产3万转电机”到“兆瓦闪充5分钟补能400公里”，每一次的技术亮相的宣传都堪称震撼。然而，在中国电动汽车百人会论坛上，当其宣称“拒绝夸大式营销”“发布即量产”时，我好像嗅到了一丝自相矛盾的气息——一边高举“务实”大旗，一边在发布会上“画饼充饥”，这一场场技术盛宴背后，究竟是诚意还是套路？

今年3月，某家发布了一个全系的技术平台，宣称充电功率突破1000kW（1兆瓦），实现“5分钟补能400公里”，并承诺未来会建设4000座兆瓦闪充站，以“油电同速”彻底解决充电焦虑。但是你有没有跟大家说清楚兆瓦充电峰值的时长？我自己看了很多实测视频，充电功率达到所谓的兆瓦维持的时长其实只有不到1分钟的时间，而且电网能不能承载这些充电桩？建这些充电桩的成本不低，4000座兆瓦充电站什么时候落地？只是核心区域还是给高速公路部署？如果只是核心区域，花15分钟用兆瓦充和花30分钟用普通快充桩实际使用有什么区别呢？既然都买电车了，谁会在乎这多出来的15分钟。还有就是这么高的功率充电，会给电池寿命带来多大的寿命影响，这些都是隐形成本，你不能只报喜不报忧吧？这到底是技术“现货”还是营销“期货”？还是只是一个包装噱头？

更耐人寻味的是，这家车企在发布会上拿FE电动方程式赛车充电对比，原话是“远超赛用级的技术旗舰”，结果还被FE方程式赛事“打脸”，实际表现远不如600kW功率，15C倍率的赛用充电，这是不是夸大宣传？比较离奇的是，我明明看到过FE电动方程式发表过这个博文，但在我写稿找素材的时候，这条博文已经消失不见了，更离奇的是，在全网找不到任何一张图，可能FE电动方程式的关注度太低，没人注意，也可能打脸来的太快，全网被消失了？

当然，某家夸张不只是充电，引以为傲的混动系统一直以经济性做为主要卖点，但是当挂绿牌用大电池混动系统的旗下MPV，续航跑不过挂蓝牌用小电池不能充电的丰田赛那的时候，这套混动的经济性好像又不那么经济了。尽管某家强调测试环境“模拟日常使用”，但用户质疑其刻意选择理想化路况（如匀速行驶、关闭车载设备），与真实用车场景存在不小偏差。类似这种问题其实还有很多，只是在裹挟着民族品牌情绪的大旗下，都必须要被包容。

这种“实验室完美数据”与“用户真实体验”的鸿沟，不禁让人联想到其“拒绝夸大”口号的反讽——当企业以“技术突破”为名制造营销爆点时，是否真正尊重了消费者的知情权？

某家的宣传并非孤例。在新能源赛道内，“PPT造车”“期货技术”已成行业顽疾。但作为全球销量第一的新能源车企，某家的“双标”姿态更具破坏性：一边指责友商“夸大宣传”，一边用未经验证的技术收割市场期待。不过当华丽的宣传包装成为场景限定，技术创新的光环褪去后，留下的或许是更深的信任裂痕。

某家“技术狂飙”无疑推动了行业进步，但其营销策略的激进与落地能力的滞后，正在消解公众信任。企业若真想“接棒”全球新能源领导者，便需在技术突破与用户沟通间找到平衡——少一些“秒杀燃油车”的喧嚣，多一些对真实用车场景的敬畏；少一些“期货式”的豪言，多一些“所见即所得”的诚意。毕竟，再炫目的技术，若不能兑现为用户的真实体验，终将沦为一场自嗨的狂欢。