车轱辘话
这是张建勇最不想看到的年度成绩单。
近期，北京汽车发布2024年度业绩报告：收入1924.96亿元，同比增长2.76%；公司权益利润9.56亿元，同比减少68.46%，扣非净利润或亏损。
北京汽车旗下共有四大业务板块，包括北京汽车、北京奔驰、北京现代、福建奔驰。公司于2014年12月19日在香港证券交易所正式挂牌上市。
根据梅赛德斯－奔驰集团财务报告，北京奔驰2024年除税后溢利为24.43亿欧元（折合人民币约191.7亿元）。
北京汽车持有北京奔驰汽车有限公司51%的股权。照此计算，北京奔驰将给北京汽车并表带来12.46亿欧元（约97.8亿人民币）税后溢利。
北京奔驰贡献了这么多税后溢利，但北京汽车规模净利润仅9.5亿人民币。不难猜，应该是北京汽车其他业务亏损严重，从而拖累了整体业绩。
这话说的没毛病，但给人的感觉怪怪的，这就好比家里最赚钱的儿子突然收入下降了，家里人都开始怪他，因为他导致全家的日子过不下去了。其他几个败家子呢？就没人说说吗。
加上北汽蓝谷，港股上市公司北京汽车将大幅亏损。北京奔驰再强悍，也带不动彻底拉胯的北汽集团整车业，用句中国老话“烂泥扶不上墙”。
日前，北汽蓝谷发布业绩预告，预计2024年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-69.5亿元至-65亿元。
北汽集团曾希望北汽蓝谷并表至北京汽车、实现集团整车业务整体盈利的目标已经落空。
2024年3月15日，北汽集团把持有的北汽蓝谷股权托管给北京汽车，到了2025年3月28日，母子公司又终止了托管协议。
关于终止这次托管，北京汽车披露，北汽集团主要考虑北汽蓝谷所在市场竞争加剧和盈利能力因素。
有观点指出，北京汽车利润大幅下滑主要就是受北京奔驰的影响，曾代表高端豪华品牌的北京奔驰去年陷入量价齐跌的困境。
受“价格战”影响，北京奔驰主力车型C级跌破24万元， E级最低33万元，GLC/L系列优惠力度也高达20万元。
北京奔驰去年开始推出终端市场的优惠，不少主销车型一度打出“骨折价”，一降便是10万—20万元。但是，降价并未带来销量的明显增长。
随后，北京奔驰又基于品牌溢价，开始维稳终端市场的价格。一来一去，不仅终端市场价格混乱，还让许多消费者表示不满，品牌口碑“元气大伤”。
同时，北京奔驰还面临电动化转型迟缓问题。目前，其旗下新能源产品主要为EQ系列，但市场反响平平，消费者甚至戏称其为“杂牌电动车”。
如果说北京奔驰表现不理想，那另一大合资车企北京现代的业绩更是一路下滑。
数据显示，2024年，北京现代的销量达15.42万辆，较上年同期24.08万辆下降约36%。
销量遇冷的背景下，北京现代遭遇持续亏损。不到三年，北京现代累计亏损130.82亿元，资产减少135.79亿元。韩国现代的全球业绩不是一般得好，但为何北京现代却如此糟糕？
除了国人如今不怎么待见韩国车外，跟车企的关系还是很大的，最先进的技术、最有竞争力的车型都没给北京现代，尤其是老款新款同台售卖的“骚操作”，不仅打乱了自身的节奏，更是彻底凉了中国消费者的心。
在北京奔驰净利减少，北京现代持续亏损的情况下，北京汽车的各项支出却仍在增加。
财报显示，去年北京汽车资本开支总额为537.97亿元，同比增长9.8%；研发开支总额为42.92亿元，同比增长20.2%。
再说几句
2024年3月，也就是张建勇重返北汽集团担任董事长的时候，北汽对于市场的认知应该还是乐观的。如今一年时间过去了，此刻的张建勇估计意识到了，眼下的汽车产业和当年他在的时候完全不一样了，在红海里挣扎的车企们都在努力地活着，留给北汽的时间不多了，或许已经来不及了。
张建勇接替姜德义出任北汽集团董事长后，一直没有任命新的集团总经理。总经理职位空缺已经1年多，在大型国有企业中实属罕见。也许高层觉得，空着就空着吧，因为换谁都一样，换不换也一样。
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