10.39万元起，更精致的奇瑞轿车，艾瑞泽8 PRO车型解析

艾瑞泽8也算是一辆命运多舛但吉星高照的车型，刚上市的时候，主打1.6T，由于大家对很多国产或合资的1.5T印象并不算太好，加上不少夸大的负面，它销量并不好，一度以为要步艾瑞泽7的覆辙。不过，这车命硬，硬是慢慢缓过来了，经过口碑的慢慢积累，销量名列前茅了。动力也越来越丰富，有1.6T+7DCT、2.0T+7DCT、2.0T+8AT，还衍生了风云A8和A8L两款兄弟车型，它俩主要区别于造型设计和配置差异。因此，艾瑞泽8PRO可以看着风云A8L的燃油系列，但配置更加具有诚意，相比艾瑞泽8的精致度也更加好了。

奇瑞艾瑞泽8PRO先期上市的车型都是1.6T，满足日常足够了，197匹马力＋290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，经过市场检验了，且厂家也越调越好了。2.0T过几个月会来，造型上会更加威武霸气。

从配置差异来看：标准型除了没有L2和外后视镜加热，其他配置还算不错了，没有天窗，对于有消费者而言是福音；舒适型算是把配置补充的比较完善了，有了L2、全景天窗、外后视镜加热+自动折叠、SONY音响、无线充电等配置，相对于6000元价格的增加来讲，属于物超所值；豪华型进一步增加了安全和舒适性配置，艾瑞泽8PRO标配六安全气囊，高配车型更加给力，直接给力10安全气囊，多6000元买个更加踏实的车，还是非常划算的。豪华型+增加了略显高级的配置，尤其是座椅按摩感知最强，相对于4000元差价，还是非常划算的。综合来看，买车不能这么无限制的加来加去，从居家实用的角度，推荐舒适型。

艾瑞泽8PRO的前脸借鉴风格明显，不过某豪华品牌都不言语，我们只能认为好的设计是心有灵犀，这个前脸的确好看。

长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，车长和轴距再多个50mm就算中型车了，侧面看起来还是非常流畅的，尤其是尾部的类掀背设计风格，不像十几万的车能给的姿态。

艾瑞泽8PRO尾灯的变化也比较大，整体造型和细节都进行了更改，显得更加饱满和大气了。有人更喜欢艾瑞泽8的尾灯，那车也在售，喜欢哪个买哪个。

内饰采用了分体式大屏设计，个人感觉比双联屏好看且好用。奇瑞只有双联屏时候，有些消费者说不喜欢双联屏，出了分体式屏幕，不知道是不是同样一帮人，说喜欢双联屏，还是那句话，双联屏的艾瑞泽8也在售的。

15.6英寸大屏达到了2.5K分辨率，显示效果和细腻感都比较不错，搭载8155芯片，还支持CarPlay、HiCar、CarLink，好用肯定是没问题了。

360度全景影像是全系标配，清晰度很高，搭配这个大屏，驾驶员获得的观看效果更好。

没有采用怀挡，而是电子挡杆，放在了传统的位置，作为油车，个人觉得这个设计更加顺手。前方还有50W无线快充，还是非常厚道的。

主驾驶电调座椅全系标配，顶配提供前排座椅加热+通风+按摩，最高配和最低配的全部配置价格差异仅1.6万元，算是比较厚道的。

座椅调节+记忆按键在门板上，也是借鉴某豪华车的设计，还有SONY音响加持。艾瑞泽8PRO车内的软性包裹面积也非常大，精致体现在每一处细节上。

悬吊式油门踏板，这个不讨喜，可能有些人喜欢。

扶手箱采用对称式开启方式，空间还可以，燃油车就不用想这里配备冰箱了。

乘坐空间是还不错的，后座出风口也是全系标配，中央地台隆起不高。前置前驱的艾瑞泽8PRO并不是为了布置传动轴，而是布置排气，这样底盘的平整度会好一点。

除了最低配，全景天窗是标配，其实可以把这个配置做成选装，价格还可以便宜个大几千。

顶配车型带有电动尾门，后备厢空间很大，可惜后排仅支持整体放倒，实用性略低，但安全性增加了。

1.6T发动机就不用多说了，动力随叫随到，越往后越有劲，只需要加注92号汽油，维保成本也不高。机舱内部布置规整，没有采用全包式覆盖件，按照某些媒体的说法，这样更加彰显品牌自信和技术实力。机盖两侧带有双液压挺杆，还有厚实的隔热棉，还是非常厚道的。

全系标配225/45 R18规格的佳通舒适系列轮胎，厂家把这轮胎定制好了，消费者就可以以后低成本换个好轮胎了。

采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，双边隐藏式排气设计，和艾瑞泽8一样，操控和循迹性很好。

总结

艾瑞泽8PRO提供了一个更加精致的轿车选项，至少增加了个性化选项，让艾瑞泽8系列的吸引力更强。标配配置全面，低配车型没有祖传的配置四个安全气囊，次低配就非常够用了，全系价格差异不大。内饰更加好看且好用了，细节打磨的更加精致了，动力够用，后期还有2.0T车型。综合推荐舒适型。