猎装车再战江湖：极氪007 GT的逆袭算盘

极氪汽车将于4月中旬推出全新猎装车007 GT，试图以运动化设计和空间优化重振市场。这款基于极氪007打造的新车，瞄准年轻消费群体，直面小米SU7、比亚迪汉EV等对手的围剿。

【运动化设计升级】

007 GT延续极氪家族设计语言，蚌式前舱盖与贯穿式灯组保留原版特征，新增导流槽和双峰扰流板强化运动感。车身尺寸4864/1900/1445mm，轴距2925mm，短前悬、长轴距设计提升后排头部空间，后备箱容积增加15%。隐藏式门把手、无边框车门及20英寸轮毂，进一步强化视觉冲击。

【性能与充电效率】

动力系统与极氪007一致：

后驱版：310kW电机，5.4秒破百；

四驱版：375kW双电机，2.84秒破百。

全系搭载800V高压平台，75kWh电池支持10.5分钟快充（10%-80%），100kWh版本CLTC续航最高870公里。PMA2+模块化底盘保留原版操控基因，调校偏向运动化。

【智驾补短板】

新车预计搭载极氪最新“千里浩瀚”智驾系统，支持无图城市NOA与高速领航功能。此前极氪车机系统多次迭代，如今流畅度跻身第一梯队，但实际道路表现仍需验证。

原版极氪007最高月销5853辆，瓶颈明显：

空间局促：猎装造型牺牲后排实用性；

竞争挤压：小米SU7以智驾+生态抢客，比亚迪汉EV凭品牌认知稳守份额。 007 GT通过拉长轴距、优化座舱布局提升家用属性，但猎装车仍属小众品类，市场教育成本高。

定价策略求生

极氪或维持“加量不加价”策略：

后驱版预计20.99万起，四驱版上探至22.99万；

相较26.9万起的小米SU7、20.98万起的汉EV，价格优势有限。 品牌急需打破“性能强、空间弱”的固有认知，吸引家庭用户。

【猎装车的宿命】

中国猎装车市场年规模不足10万辆，极氪001曾凭差异化打开局面，但四年后新鲜感消退，月销稳定在4000辆左右。007 GT的使命不仅是延续产品线，更需证明小众车型在新能源时代的生存可能——通过空间实用性对冲品类局限，用运动化标签吸引年轻中产。

【总结】

极氪007 GT的推出，是品牌对细分市场的再次试探。在猎装车与家用需求的平衡中，极氪试图以设计革新和智驾升级破局。但面对主流轿车的碾压式竞争，这场突围战的胜负，仍取决于消费者是否愿意为“个性”支付溢价。