小汽车进入千家万户以来,现在买车已经很普遍了,大部分厂家都支持从手机APP选配置、下定、等待交付、付尾款就行了,一切流程都变得十分方便。买车的各类资料,介绍更是数之不尽,但如果是买一辆卡车的话,和小汽车有什么区别?买卡车需要注意什么地方呢?
卡车和小汽车有什么区别?
生产力工具/代步工具
如果说乘用车是代步工具的话,那么卡车就是以赚钱为目的的生产力工具。卡车作为商用车的一种,追求较高的可靠性,以出勤率为考核标准。就像公交车日夜不停的运转,卡车除了装卸货以外,也追求连续不断的运行来实现投资回报。
日常代步的小型汽车,主要用于载人,不管是5座还是7座,其车辆的长度普遍不会超过5米3,即便是按照法规上限来说,车辆长度也不会超过6米。

而货车则完全不同,货车大部分空间都用于载货使用,虽然体型较大,长度可达10米,汽车列车可达16.5米,但乘员数量,包括驾驶员在内,一般不会超过3人。
从配置上讲,乘用车一般一款车型配置少的2-3款配置,多的6-7个配置。而卡车配置一般一个车型起步配置就有近10款,至于原因,我们后面解释。
买卡车需要注意什么地方呢?
买乘用车的时候,可以选择试驾,不少厂家把体验店都放到购物中心,体验车辆非常方便。和乘用车不同,卡车一般不提供试驾,也几乎没有试驾车。由于卡车限行等措施,想要体验卡车,在北京只能去五环外如房山、顺义这样的远郊区县才有卡车经销商。从买车看车的角度上说,非常不便利。
买卡车,需要考虑好这车的定位。因为作为赚钱的工具,买错了,基本等同于投闲置散,甚至比花瓶还鸡肋。换句话说,买卡车之前需要清楚知道自己用卡车拉什么货。是快递、是蔬菜还是建筑废料。因为不同的货物,意味着完全不同的车型和配置。否则就算买了车,也会没法用。

卡车可以分为专用车,如扫地车、垃圾车、洒水车;载货车,货厢固定与车身上;自卸车,货厢可以竖立起来倾倒货物的;牵引车,单独连接挂车的牵引车头。
根据驱动方式不动,可以分为单轴驱动,如4x2,就是4轮2驱,多轴驱动,如8x4,就是8轮4驱,6x4就是6轮4驱,卡车轴数越多,载重能力越强,但目前我国高速公路对货车按照轴数收费,车轴越多,过路费也越贵。
此外,卡车由于考虑出勤率,司机在驾驶室的时间往往较长,因此卡车驾驶室内多配置1-2个卧铺用于驾驶员休息使用。买卡车一般不说车长,而是看厢长,或者轴数。厢长指的是货厢的长度,衡量货车的货物容纳能力,如4米2、9米6等。

为什么前面铺垫了这么多,因此买车的时候,是要根据应用场景买确定购车的车型。好比你要拉快递,但选了一个自卸车,肯定是不行的。不同的场景,对车辆的动力、货厢结构、车长、轴数都有要求,可以说,货运行业是一个对场景(车型)细分极强的行业,不同的场景下,车完全不一样,导致的结果(收益)也完全不同。
举例来说,快递行业有几个特点。
时效要求:高
货物性质:轻抛货
载重需求:低
线路长短:均有(城市配送、城际配送、省际干线配送)
特点明晰了,买什么车就比较明确了。时效要求高,那么对于货车的动力要求,就是大马力发动机,保证车辆平均速度。配合小速比后桥,发动机可以在经济转速区间内压低燃油消耗量。

同时,货物性质是轻抛货,自身重量较轻,不需要太考虑承载性能,那么轴数可以尽可能减少,这样能减轻自重,同时省掉一部分过路费。如果是省际干线配送,长途跋涉,需要的是配置2个卧铺的驾驶室,双司机轮班行驶,保证时效。
这样看来,最佳的配置就是4x2的大马力牵引车头配1轴或2轴的挂车。
再举一个例子,城建废料运输。
时效:高
货物性质:渣土,重货
载重需求:重载
线路:短途(建筑工地到填埋场)

渣土运输,正常是按次付费,一车一结,跑得次数多,意味着收益更高,因此需要大马力发动机,保证动力。但短途城区行驶,车辆又不需要太高的极速,后桥速比不用太小,保证起步和加速能力即可。另外由于都是重货,且不用上高速行驶,一般车辆轴数最好是3轴或者4轴货车保证承载能力。这样看来,符合法规规定,最佳配置就是6x4或者8x4的自卸车,可拉25吨或31吨。
以上两个案例说明了,虽然都是卡车,但场景不同,对车辆的需求完全不同,车辆虽然都配置了大马力,但由于运输距离和行驶道路环境不同,对后桥速比的选择也不一样。这也解释了前面所提到的,为什么乘用车一款车型3-5个配置都差不多了,但商用车,特别是卡车却有10个甚至更多配置。因为不同的场景,发动机、变速器、后桥、货厢、驾驶室配置大有差异,几个组合出现十几个甚至几十个配置是司空见惯的情况。
如果说买一辆卡车需要注意什么事项,那就是了解自己的运输场景,确定使用需求,选择合理的动力链和货厢配置,才能事半功倍。(朋月)
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