极氪007GT实车颜值能打，猎装瓦罐适合小年轻，看配置恐怕不便宜

极氪007GT实车颜值能打，猎装瓦罐适合小年轻，看配置恐怕不便宜

在吉利集团旗下，专门针对新能源市场布局的极氪品牌确实已经大获成功，特别是品牌的首款车型极氪001贡献确实很大，这款车采用了偏向于旅行车的风格，结果很受年轻人的欢迎。那既然有成功的经验可以借鉴，旗下的其他产品也可以搞成这形态，所以全新的极氪007GT也来了，这款车其实就是基于之前的轿跑版本极氪007进行了修改。

全新极氪007GT形态上其实就是变成了传统的瓦罐旅行车风格，不要小看只是车身侧面形态发生了变化，其实这样修改的成本也是很高的，因为整个冲压的白车身模具都要进行更换。再加上定位属于中大型车，而且入门已经是800伏平台搭配422马力电机，再加上标配有激光雷达高级智能驾驶，就冲这些配置，恐怕上市之后价格定位也不会很便宜，预计是在20~30万的价格区间里。

相比自家大哥极氪001确实是明显小一些，这款车型总长度4864mm，车身宽度1900mm，而轴距做到了2925mm，这其实就是非常标准的短车身长轴距，而且1.9米车身宽度也有明显的宽体效果，除了比例看起来更加协调，整个后排的横向空间表现也确实更宽敞。

外观造型设计确实是很能打的，不可否认极氪品牌的设计团队水平比较高，这款极氪007GT车型的前脸倒是变化不大，还是提供了非常炫酷的星际之门大灯，可以选装内部数码灯组。而车身侧面瓦罐旅行车的姿态确实更流畅，同时整个车顶尽量向尾部延伸也扩大了空间利用率。

从目前见到的测试版本实车来看，内饰已经基本定型，整个中控台面就是很熟悉的新势力风格，提供有曲面边框的全液晶数字仪表，而且搭配了边框比较窄的中控悬浮车机大屏幕，当然今年会直接用上高通82955车机芯片，智能化体验方面完全不用担心。

硬件方面动力配置是非常激进的，即便是低配入门版本车型的动力性能也明显超过了日常需求，单电机版本就做到了422马力，这已经是动力过剩，而且双电机四驱版本直接提升到646马力，所以要论动力性能，这款车型会在同级别领域有点优势。

而且电池组容量全系都比较大，长续航的版本甚至可以干到825公里的纯电续航能力，也就是采用了超过100度的三元锂电池，所以这方面的成本也肯定降不下来，主打的明显就是中高端市场。

总体来看这款极氪007GT确实会更适合年轻人，侧面造型完全没有落入俗套，开上街的回头率会非常高，甚至会具备一些社交的属性。

问题来了，你觉得极氪007GT会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。