入门即高配，二十多万元预算，选择领克09值得吗？‌

在车市价格战的硝烟里，不少合资品牌，都在终端市场通过大幅度的优惠力度，更低的入门价格，不断刺激着市场神经。

然而当消费者真正走进合资品牌4S店，依然会发现这些挂着国际大厂LOGO的中大型SUV，会发现入门版配置实在太低，想要更舒适便利的装备，还得加钱买更高配的版本才行。

这恰恰让 领克09燃油版显露出“降维打击”的锋芒。特别是此前在深度试驾过这款车后，让人更确信中国品牌正在用技术平权改写市场规则。

比如在车型版本上，领克09燃油版只推出两款配置，入门即高配，全系标配四驱系统和2.0T发动机+9AT变速箱，诚意十足。

而在机械素质上面，领克09的SPA架构显露出与生俱来的驾驶品质。铝制双叉臂前悬与复合叶片弹簧后悬的组合，让这台5米长的SUV在连续弯道中保持着令人惊讶的循迹性。更值得玩味的是工程团队对全时四驱系统的调校逻辑，在“雪地模式”下刻意保留的10%动力躁动，既保证了冰雪路面的可控性，又未彻底抹杀驾驶者与机械对话的乐趣。

这种在安全与趣味间的精准平衡，无疑能够带来更加激情、有乐趣的驾驶体验。

打开配置清单，当某竞品车型的低配版本还在用织物座椅+塑料方向盘节省成本时，领克09的Nappa真皮座椅已内置8点位气袋按摩功能；当对手还在为HUD抬头显示设置选装门槛时，领克09的AR-HUD抬头显示投射出12.3英寸的导航虚拟车道线。

更颠覆认知的是这些配置并非顶配专属——即便是入门的2024款四驱运动版，领克09也标配了14扬声器BOSE音响与四温区空调。这种配置策略像极了智能手机市场的“参数革命”，只不过这次被颠覆的是存在了三十年的合资品牌溢价体系。

价格战表象下的深层逻辑，实则是中国车企对全产业链的掌控力。领克09的2.0T发动机与8AT变速箱已实现100%国产化。这种成本控制能力转化到终端市场，就是根据中国汽车流通协会对于上半年保值率的监测数据，领克09最新的三年保值率66.30%，位居自主中大型SUV保值率前列，在保值率这一块超越了许多合资SUV。

可以说，领克09或许不是最完美的汽车，但它在20万-25万元这一级别细分市场里，如果你想要一台中大型纯燃油SUV，那么它或许会是一个不错的选择。