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近年来，保时捷在中国市场正面临严峻挑战。保时捷中区CEO坦言，中国汽车制造商的创新速度“惊人”，电动车型在各级市场层出不穷，价格与营销策略瞬息万变，竞争异常激烈。 销量下滑一方面源于本土电动车的强势竞争，另一方面也受到中国豪车税起征点自130万元人民币下调至90万元的政策冲击，这使得保时捷主力车型的价格门槛显著提高。 为应对困境，保时捷正实施“赢回中国”计划，策略性地缩减销售网络，并将更多资源投向燃油车型。原计划仅推纯电版的下一代三排SUV将率先推出燃油版本，以回应市场需求。 尽管加大了对内燃机的投入，保时捷并未放弃电动化。纯电卡宴和718 EV仍将在中国推出。公司表示，2026年将是充满挑战的一年，并承认恢复到过去的高销量水平并不现实。 保时捷的处境并非孤例，德国传统豪华品牌在华销量均出现下滑。这或许表明，在拥有价格优势的中国品牌崛起后，市场格局已发生根本性改变。
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