汽车品评
文字丨周天
新能源市场近两年涌现出大量方盒子SUV车型，形似奔驰大G的硬派设计语言与电气化技术的结合，成功俘获了年轻消费者的心，既满足了城市通勤的便利性，又兼顾了户外探险的硬核需求。然而，随着类似设计的车型不断涌现，市场的同质化挑战日益加剧，亟需真正有差异化、技术亮点的产品来破局。
近期，预售价13.98-20.38万的方程豹 钛3就是一款不走寻常路的方盒子SUV，为十万级SUV市场注入了新鲜活力。今天我们同样选取了预售价13.88-17.68万的二代哈弗枭龙MAX，它们凭借独特的技术架构和动力配置，展现出各自的竞争优势，我们就来深入对比这两款热门车型，看看谁更符合你的出行期待。
外观对比
方程豹钛3的前脸采用极具机甲硬派风格，棱角分明的亮黑色中网搭配LED矩阵大灯，个性鲜明，银色的下包围不仅外观霸气，还具备防剐蹭的功能。两侧轮拱微微外扩，凸显了硬派SUV的野性。
车身侧面并非传统的方盒子造型，夸张的线条语言赋予更多的能量。长宽高尺寸4605mm*1900mm*1720mm， 轴距达2745mm。尺寸比哈弗枭龙MAX小不少。
钛3的尾部设计未来感十足，在传统的方盒子造型上注入了更多弧线与斜线的元素。与大多方盒子的纵置尾灯不同，它采用了横置的点阵式LED尾灯。尾门采用侧开式设计，并配备外“小书包”造型的置物箱，兼顾了实用性和视觉层次感。保险杠两侧的银色护板与车头呼应。
二代哈弗枭龙MAX的前脸采用无边界中网设计，搭配贯穿式日行灯，个性十足，此次还将哈弗字母标“HAVAL”融入到灯具中，并采用了半透明亚克力材料作为发光介质，极具立体感。与钛3相比，二代哈弗枭龙MAX着重体现科技感造型，低调许多。
二代枭龙MAX的侧面轮廓，硬朗中带有一丝柔和感，贯穿的腰线从前机盖向后尾门上扬，搭配半悬浮式车顶设计，兼顾了SUV的肌肉感和城市SUV的时尚气息。车身长宽高尺寸4780mm*1895mm*1725mm，轴距2810mm，更适合家用。
车尾同样采用贯穿式LED尾灯组，红色灯条内带有碎玻璃质感，夜间点亮后极具设计感。尾门上方还带有小鸭尾的设计，运动感十足。
内饰及配置
方程豹钛3采用的是时下流行的简约式内饰设计风格，不过同样采用了方程豹家族式的航空风格的档把和拨杆按键设计，延续了外观设计的机甲感。显示方面，采用了8.8英寸仪表盘＋15.6英寸中控屏的组合（入门车型中控屏12.8英寸）。座椅除入门配置均配备通风加热。手车互联方面，仅支持华为HiCar。全系标配8个安全气囊
顶配无人机版本比次顶配Ultra版足足贵了3万元，不过除了车顶无人机模块，还有其他舒适配置的提升， 比如HUD功能等等，大家可以酌情考虑。
二代哈弗枭龙MAX同样是配备大小屏的简约风格，12.3英寸仪表盘+14.6英寸中控屏的组合。同时支持原厂互联+华为HiCar+Carlink三大互联方式。座椅方面，全系标配加热功能，部分配置还配备了通风和按摩。全系标配6个安全气囊
动力底盘
方程豹钛3全系均为纯电版本，有后置后驱和双电机四驱两种动力形式，后驱版本搭载了一台总马力218匹，总扭矩310牛米的后置单电机，并为之匹配了一块65.28度的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航501km。四驱版本总马力422匹，总扭矩510牛米，并为之匹配了一块72.96度的弗迪磷酸铁锂电池（无人机版为78.72度），CLTC纯电续航同样为501km。底盘方面，全系均为前双球节麦弗逊+后五连杆独立悬挂的组合。
二代哈弗枭龙MAX全系均为插混动力，采用了长城自研的Hi4技术，其搭载了一台1.5L自吸发动机，最大马力116匹，最大扭矩140牛米，匹配了一台2挡DHT变速箱。电动机方面采用了前后置双电机的组合，电动机总马力299匹，总扭矩460牛米。综合下来，系统总马力324匹，总扭矩595牛米。电池方面有两种选择，18.74度或27.54度，CLTC纯电续航里程分别为110km和165km。底盘方面，全系均为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。
总结
今天主要是和大家分享两款新车，两车的定位差异明显，钛3偏重户外探险，枭龙MAX更适合都市通勤且性价比更高。如果你追求硬派越野风格、更强的通过性，并喜欢机甲造型+外挂备胎的方盒子设计，方程豹钛3更适合；而如果你更倾向于城市家用、注重科技配置和舒适性，同时希望兼顾一定的新能源经济性，哈弗二代枭龙MAX会是更均衡的选择。
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