盘点新势力3月销量：小米订单排长龙，榜一大哥易主

时间过得真快，一眨眼2025年第一季度就结束了，这也意味着整个2025年度过了四分之一，或许是这个春暖花开的季节，各家汽车厂商都想着给今年开个好头，所以国内汽车市场的竞争激烈程度丝毫没有减弱，反而还愈演愈烈起来了。

而就在刚刚开始的4月，有不少的的车企都率先拿出了自己3月份的成绩单，有多家车企的成绩非常优异，特别是那些我们重点关注的新势力车企们，在这个剧变的汽车市场中，可谓是拿出了浑身解数，想要在这个竞争激烈的中国汽车市场中分一杯羹。

零跑汽车

在过去的3月份中，最亮眼的一定是零跑汽车，单月交付量达到37095台，同比增长超154%，不光创下了品牌的历史新高，还拿下了3月份的新势力销量冠军。作为拥抱“增程神教”起飞的典型例子，零跑的C10、C11、C16三款纯电+增程SUV车型，成为了零跑的销量支柱。

同时在4月份，零跑的全球车型B10将迎来正式上市，该车在刚刚发布的48小时内订单就破了3万台，可谓是关注度和销量都拉满了，在大伙儿都在卷智驾的大背景下，零跑能把激光雷达智驾给卷到13万的价位段，也难怪B10会这么火，如果不出意外的话，B10也将成为零跑的未来支柱，4月份零跑冲击单月4万台的销量应该问题不大。

或许有人会把零跑的逆袭单纯认为是拥抱增程的怀抱，但如今的零跑可谓是走得相当稳，全栈自研+高性价比成为了自己的品牌特性，受到了不少普通家用消费者的青睐。在3月份中，零跑还和一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，加上背后还有斯特兰蒂斯集团的背书，和去年第四季度正式实现盈利，零跑未来的发展让人期待。

小鹏汽车

同样亮眼的还有小鹏汽车，整个3月小鹏一共交付了33205台新车，同比增长高达268%，并且已经连续5个月交付量突破3万台了，而整个第一季度，小鹏则累计交付了94008台车，同比增长了331%，也算是创下了历史新高，从市场端的反馈来看，小鹏内部的一系列改革取得的效果确实非常好。

作为早期新势力三剑客“蔚小理”中的一员，小鹏一直在技术上，特别是充电和智驾方面，都有领先行业的表现，随着产品布局的调整和逐渐完善，小鹏在技术上的优势也渐渐体现出来。在过去的3月中，小鹏的主力销售车型则是MONA M03以及P7+，前者已经累计4个月交付了超过15000台，后者也是上市4个月累计交付了超过4万台，两款产品可谓是目前小鹏的顶梁柱。

随着小鹏G6和G9两款产品进行了换代更新，以及未来即将推出的增程式产品，小鹏未来的品牌增长势头可谓是相当迅猛，小鹏官方也将参加4月份的上海车展，期待小鹏能在车展上给我们带来新产品和新技术。

理想汽车

理想汽车3月份的成绩也非常亮眼，共计交付36674台新车，同比增长15.5%，第一季度共计交付了92864台车。

虽说理想的新势力销量老大位置，被“小理想”零跑取代了，但理想这个成绩其实也相当不错了，毕竟要知道理想的单车均价可是比零跑高得多，利润也高得多，在20万以上的车型中，理想已经连续12个月获得冠军，同时还在不停增长，在“群狼环伺”的大环境中，理想这份成绩单绝对是拿得出手的。

作为主打大空间家用的产品，理想的L系列车型一直都是不少中产家庭的首选，L6更是25万到30万区间中，家用SUV绕不开的选择，L系列全系也即将突破百万，可谓是理想成功的基石。

不过想要完成年销量70万台的目标，这点成绩还是不够看的，好在理想的星环OS系统，MindVLA自动驾驶架构等一系列自研技术都在不断加速研发中，下半年将覆盖市场的纯电I系列，也将是理想抢夺市场的一员猛将，再加上各方面金融和优惠政策，理想完成70万台的年度目标，还是很有希望。

小米汽车

“流量天尊”小米在过去的3月成绩非常夸张，单月交付量超过了29000万台，单轮交付成绩那肯定是不如前面三位，但要知道的是，小米汽车旗下只有SU7这一款产品，换句话说，SU7这一个系列的销量，能顶别人整个品牌，并且这还是小米产能没有全开，订车等半年的情况下达成的。

当然，小米官方也承诺，将扩大自己的产能，让消费者的订单可以快速消化，在后续产能全开的情况下，小米汽车的销量肯定会更加亮眼。

同时，小米的下一款新车YU7也即将问世，目前已经有部分媒体进行内部试驾体验，如果不出意外的话，将会在今年年中正式上市，作为市场覆盖面积更大的SUV车型，YU7不出意外也将复刻SU7的现象级销量表现，到时候两台爆款车型的一起开卖，恐怕会对小米的产能提出巨大的挑战，相信谁也不愿意买台车等半年了，希望“雷厂长”可以加快“打螺丝”的进度啊。

蔚来汽车

同样作为“蔚小理”三剑客的蔚来，相比前面的厂商就没这么亮眼了，3月份共计交付新车15039台，同比增长26.7%，其中此前被寄予厚望的乐道品牌，交付量为4820台，今年1到3月，蔚来公司一共交付了42094台车，同比增长40.1%。

虽说在数据上，蔚来确实没办法和头部那几位新势力比，不过作为最早的几家新势力车企，蔚来其实也一直在做出积极的改变，基于第三代平台打造的旗舰车型ET9也于近日开启交付，算是给今年开了个好头，同时下半年还有传闻中对标理想L7、L8的乐道中大型SUV上市，以及萤火虫全新高端小车，蔚来能否逆风翻盘，这些新车的产品力将成为关键。

目前，蔚来内部也在进行改革，提高整体的运作效率，根据蔚来董事长李斌在财报会议上透露，蔚来的销售网络和服务网络在改革后进一步成熟，进一步节约开支，搞CBU模式，不过目前的蔚来负面远多于正面，这次改革说起死回生夸张了点，但确实对蔚来生死攸关了，就看能否挺过这一遭吧。

阿维塔

最后，还有一家新势力车企让人感到意外，那就是阿维塔，作为背景最硬的几个新势力车企之一，在整个3月中，阿维塔销量达到了10475台，同比和环比都翻倍，并且也创下了自己的历史单月最好成绩，这一切都归功于自己的新车阿维塔07的热卖，只能说确实打铁还需自身硬。

此外，阿维塔的第四款新产品06在近日开启了预售，26个小时就做到了20177台的订单量，说明阿维塔06的市场热度相当高，出色的配置和设计，以及华为乾崑智驾系统的加持，也吸引了不少的关注，相信在4月份正式交付开启之后，阿维塔品牌的销量还将上一个台阶。

从以上几家新势力品牌的表现来看，各家都呈现出了迅猛增长的势头，随着各家产品的不断完善，和对技术的不断追求，消费者对于新势力的接受程度也越来越高，考虑目前国内汽车市场依然是一个存量市场，新势力们不断增加的销量，势必会抢夺其他车企的生存空间，那么究竟是谁的市场生存空间被抢夺了呢？恐怕众多合资厂商应该是笑不出来的。