一度电
当宝骏宣布首款中高端轿车享境开启预售时，新能源市场又多了一位“价格屠夫”。
这款车长超5米、纯电/插混双修的轿跑，竟把价格压到13万区间，更让人意外的是，它的尺寸数据竟比小米SU7还要多出8mm，这场中大型轿车的贴身肉搏战，看点十足！
4月7日，上汽通用五菱以一场“技术进化日”高调宣告宝骏品牌向高端化、智能化全面进阶的决心。
作为首款“智能超舒适旗舰家轿”， 宝骏享境以13.28万-15.58万元的预售价和四大越级体验，直击家庭用户对品质出行的核心诉求。
面对用户对新能源车的三大焦虑（续航、补能、低温性能），宝骏享境给出双解决方案：插混版140km纯电续航+4.8L馈电油耗，瞄准长途出行群体；纯电版600km续航搭配“不挑桩”快充，则针对城市通勤场景。
特别是-7℃极寒环境下62%的续航达成率，用实测数据回应了北方用户的疑虑。
宝骏享境最引人瞩目的标签，是上汽通用五菱首次将高阶智驾和AI交互下放至15万级市场。
搭载的“灵眸智驾进阶版”以无图城市领航、全速域AEB、代客泊车等功能，直击用户日常通勤痛点。
尤其“云端地图”覆盖全国20多个城市停车场，解决了“有技术无场景”的行业难题；而0速启动、倒车AEB等细节设计，更体现出对真实用车场景的深度洞察。
与此同时，行业首个搭载DeepSeek大模型的“灵语座舱”，将语音交互从“命令执行”升级为“主动服务”。
对方言和重口音的精准识别（识别率＞95%），真正让技术服务于人，而非让人适应技术。这种“技术普惠”思维，正是上汽通用五菱对“人民需要什么就造什么”理念的延续——智能不应是豪华车的特权。
在消费者最敏感的质感层面，宝骏享境选择用“豪车同源”的供应链说话：巴斯夫定制车漆、理想同款Nappa真皮座椅、米其林静音轮胎、双层镀银天幕……这些通常在30万级车型上出现的配置，被压缩进15万级产品中。
更值得关注的是其“岛式精益智造工厂”带来的±0.2mm装配精度，这意味着宝骏正在用生产端的革命，支撑产品端的溢价能力。
在这个看脸的时代，宝骏给享境装上了“双重人格”，享境采用“未来美学”设计理念，纯电版与插混版呈现差异化风格。
纯电车型采用封闭式前脸搭配流线型车身，风阻系数低至0.198Cd；插混版则配备大尺寸进气格栅和贯穿式日行灯，彰显运动气质。车身侧面采用溜背式造型，配合5005mm的超长车身和2900mm轴距，营造出优雅修长的视觉效果。
坐进车内，15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表的组合，直接复刻了新能源车的标准答案，但宝骏的杀手锏藏在细节里：1680万色氛围灯能随音乐律动，DeepSeek深度开发的语音助手能听懂方言，甚至支持跨设备无感连接——这才是真正的“智能移动空间”。
重点要说灵眸智驾3.0系统，这套搭载高通SA8650芯片的系统，算力达200TOPS，能做到城市领航辅助+代客泊车+全场景AEB三件套。特别是记忆泊车功能，对新手司机堪称福音，地下车库绕柱子的噩梦终于要终结了。
在燃油车与新能源车激烈交锋的15万级市场，宝骏享境的野心显而易见：它不想做“性价比之王”，而要当“价值标准制定者”。
通过智能驾驶的快速普及、豪车材质的向下渗透、全域安全的冗余设计，这款车本质上是在挑战传统家轿的“成本优先”逻辑。
END
如果最终定价能够突破13万底线，宝骏享境很可能成为新能源市场的“鲶鱼”，毕竟用A级车的钱买C级车的体验，这种降维打击谁扛得住？不过要注意的是，宝骏的品牌向上之路还需要加强，不能只用低价吸引用户，更需要让消费者了解这个品牌开始，就像宏光MINI EV一样带起圈层效应。
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