用户运营的鼻祖其实是MG

为何MG可以迅速站在欧洲主流汽车阵营，文化的力量使然，最早与用户像藤蔓一样，在一起生长。

上海的春天，满眼春色，微风拂面，正是敞篷跑车敞开来玩的最好季节，这不，来自全国各地的30多台cyberster车友不约而同的来到魔都，共同探秘城市魅力。

​​这些场景,无论是当年的 MG6,还是当下的”运动轿车007“的MG7,以及MG5的车主人群，他们都有一个共同的特征，喜爱MG品牌背后的品牌文化，特别是MG的特有的俱乐部文化，你可知道MG CAR CLUB已经是世界上单一品牌最大的俱乐部了。独行快、众行远！以及SAFETY FAST！的理念均源自于这个品牌背后的俱乐部。不妨让我们一起来了解一下，MGCC的创始故事：

1930年9月5日，一份叫做《THE LIGHT CAR》的杂志上，类似读者来信的栏目，有一段很短的文字:

Being a very interested reader of the The Light Car and Cyclecar,I notice that a number of one-make clubs have been formed lately with very satisfactory results. Now Midget enthusiasts, what about an M.G. car club? There are hundreds of you and surely some very enjoyed social runs and trials could be arranged. Perhaps M.G. owners would let me have their opinions on the idea.

Roy Marsh

并留下了通讯地址：Chatfield,19,Roseleigh Avenue,Highbury,London,N.5

Harold Hastings是《THE LIGHT CAR》的杂志的编辑，他负责这个类似读者来信的栏目。更重要的是，他也有一辆“Midget"。他回忆说：

I was myself running an M-Type Midget and felt just as everyone else felt about those wonderful little motors,terrifically enthusiatic.

这种对“Midget"的狂热喜欢，使他从一个编辑身份，转变成一个组织者，去响应Mash“组建一个MG俱乐部”的提议。

这一年，伦敦一家知名会计事务所，刚刚签下一名实习生，他21岁，叫John Thornley。老板没有意识到，Mash的这块豆腐干，将使他很快失去这名实习生。

匹配这个社会精英的座驾，索恩利（Thornley)人生的第一辆Dream Car，正是Mash说的“Midget”，和Harold Hastings同款，M-Type Midget！

西装革履的年轻人，坐在办公室望向繁华的伦敦街区，《THE LIGHT CAR》在桌上，那块小小的豆腐干，在他心里激起了千层浪：是精致的日子，还是激情的生活？那来自心底的冲动，总是不经意间冲垮预设的人生程序。

他坐下来，在打字机上给Mash写信，说了自己对于组织汽车俱乐部的想法，并提出了见面聊一聊。

Harold Hastings说，刊登组建MG汽车俱乐部的提议杂志出版后，Mash收到很多Midget粉丝的来信，杂志社也接到了一些。现在Harold也已经忘记了是谁提议在哪里聚会的，反正第一次聚会有5个人，其中就包括了Mash、Harold和索恩利，索恩利是年纪最小的一个，但他表现出了更大的决心和勇气。

第一次聚会上，大家达成了三个决议，第一，俱乐部要寻求MG公司和Kimber先生的支持，第二，尽快设计俱乐部的徽标和章程，第三，尽快组织一次活动，以此宣告俱乐部的正式成立。

Harold是当时唯一一个汽车圈内人士，汽车杂志的工作使他和Kimber也有一些私人关系。他很快约到了Kimber，并和索恩利一起到阿宾顿拜访了Kimber。

Kimber和索恩利算是一见如故，不知道是不是和”会计“这个职业有关。在进入汽车行业之前，Kimber也是一名会计师。不过，身兼业余画家的妈妈，似乎把艺术气质传给了kimber，使得他更富有激情，尤其热衷赛车。

MG是Kimber关于速度和激情的艺术作品，Midget则是他第一个批量推向社会的作品。从1924年，甚至更早，他一边在剑桥帮老板莫里斯销售汽车，一边展示车身设计的艺术天赋，通过订单式的作坊生产，为用户量身定做跑车。那时候的汽车都是非承载式，也就是说车身都可以独立设计，以前设计马车轿厢的公司也为汽车提供车身制作服务。

Kimber把这些个性化跑车叫做MG，以此向莫里斯老板致敬。MORRIS GARAGES是莫里斯发家时的第一份产业。

从剑桥到阿宾顿，是Kimber从莫里斯先生那里争取来的机会，1929年，MG终于以独立的品牌、独立的工厂面世向世人。

听了索恩利成立MG汽车俱乐部的设想，Kimber对年轻的索恩利说：当然，我会支持你们的，我也会帮你们争取莫里斯先生的支持。

得到Kimber的许诺，索恩利和他的五人委员会信心大增，马上决定举行第一次活动。他们起草了一封信，发给那些曾经给Mash和《THE LIGHT CAR》杂志社来信的Midget车主，邀请他们来参加10月12日在Roebuck Hotel举行的聚会。

这个酒店位于伦敦和剑桥之间的斯蒂芬尼奇，那天有超过30辆MG汽车来参加这个聚会，除了2辆，都是Midget。酒店外停放这么多Midget跑车，好像成了MG公司的停车场，也令到场的车主兴奋。

在酒店内，车友们第一次相聚，空气略略有点紧张。这时Mash和索恩利的出现，打破了现场的尴尬。每个人都知道Mash，大家都是因他而来相聚的。索恩利发表了他人生的重要演讲，让大家看到了事件的全部以及它的未来。：

“组成MG Car Club（MGCC），是一桩非常有趣的事情。我们每天驾驶着各自的MG Midget，奔驰在乡间，穿梭在城市，我们都喜欢速度，喜欢跑车的驾驶乐趣，但是我们都像孤独星球，在太空遨游，互不认识。现在我们有一个机会，让我们在一起寻找和保持这份共同的激情。”

这次活动正式宣告了MG Car Club的诞生。这场一开始或许是不经意间创立的汽车活动，后来经过改进和丰富，不但变得更有趣，更从英国走向欧洲，走向澳洲美洲，来到中国。这个独树一帜的social run形式，成为MGCC的一个招牌。如今，MGCC不仅是当今世界上最大的单一品牌汽车俱乐部，它在英国牛津阿宾顿的全球总部Kimber House，也成为了全球MG车迷心目中的神圣殿堂。

相比于世界上其它著名汽车品牌的车迷俱乐部，MG Car Club是世界上最活跃的俱乐部，各地的车迷俱乐部经常组织活动。在风和日丽的日子里，大批车迷会开着心爱的MG汽车，或徜徉于蓝天白云之下，或聚集在一起评头论足，互相交流对MG的感情。这些活动已成为他们生活中不可或缺的环节。

在这些活动当中，举行比赛是一项非常重要的车迷活动。赛车爱好者在周日组织小型车赛是英国的一大优良传统。Luffield MG俱乐部也一直遵循着这一传统。

MG鼓励信仰速度的年轻人逐梦赛道，在历史上，MG Trophy奖杯是MG车主无上荣耀的象征。早在上世纪30年代，MG就开始为世界著名赛车手定制比赛用车，包括公路用车和赛道赛车。

为了激励赛车手，1936年，MG创始人威廉·莫里斯出资169英镑，相当于一辆新的莫里斯汽车，赞助俱乐部。俱乐部管理层决定打造了纯金MG Trophy金杯，按照现在行情，价值超过10万英镑。在日常，这座MG Trophy金杯交给英国牛津阿宾顿劳埃德银行地下室金库保管。在每年6月的全球车主盛典MG Live！的时候，奖杯会在前一天押运出来。在MG Live！上，冠军车手可以有机会触摸这座神秘的MG Trophy金杯，并有幸将庆功酒倒在此金杯中畅饮拍照，是无上的荣耀象征。

MG的车迷如同它的销售网络一样遍布全球各地，铁杆车迷们不仅关注MG的各项赛事，而且热衷于MG汽车的收藏。他们对MG的喜爱已经达到了狂热的程度，往往收藏不止一部MG汽车。在MG的车迷当中流传着这样一个故事。英国一个MG车迷，他们全家都十分痴迷MG，并且收藏了大量的MG汽车。为了保护这些宝贝，他们不惜将家里四个卧室和一个车库改成四个车库和一个卧室，全家人挤在一个小卧室里，而让珍贵的MG汽车“睡”在原来的卧室中，堪称MG狂热车迷中的经典典范。

我曾经在网上查询“索恩利”，很难找到John Thornley。所以我常想，也许在人类历史上，不是每个人都能成为大人物，但是一个普通人的高光时刻，依然是那么令人痴迷，就像1930年这个对于很多人来说的年份记号，于我而言，居然如此有着魔力。1930年10月12日，可能就是索恩利个人第一个影响世界的高光时刻。​​​​