卷出分水岭，10万级智能电动车进入“高阶智驾普及”时代？

4月10日，零跑汽车正式宣布旗下全新紧凑型纯电SUV——零跑B10正式上市，共推出5款车型，售价区间为9.98-12.98万元。上市1小时大定破万，表面看是价格和权益的诚意，背后则是零跑产品路线与智能化技术压强下探策略的首次集中释放。

从零跑B10的上市来看，不仅是一款新产品发布，更像是10万元价格段智能化分层的破局者。我们从投资价值、产品战略、行业格局等几个视角进行解读：

一、产品力远超预期，B10释放零跑LEAP 3.5架构全部红利

零跑B10是LEAP 3.5架构的首款SUV车型，该平台强调以“成本效率”为核心原则，在产品性能和成本控制之间找到最优解。

产品亮点包括：

这意味着，B10几乎以A级车的成本结构打入B级车的智能化体验领域，形成真正的“价值倒挂”。

二、零跑的战略企图：卡位“10万级智能车”第一梯队

零跑B10的定价和配置组合，瞄准的是一个非常明确的蓝海市场：

以比亚迪元UP、哪吒X、小鹏P5为代表的10-13万元智能电车，仍存在“智能不真，智驾偏弱”的痛点；

而15万元以上的车型虽然配置更全，但价格门槛仍是主流市场的分水岭。

零跑B10通过三项关键策略完成卡位：

平台压缩成本释放配置红利（得益于LEAP 3.5）

“跳级”投放高阶芯片资源（8295 + 8650组合已是高端智能车常配）

利用Stellantis合作背景，打出“调校差异化”底牌

在消费者愈发理性、用户对“智驾是否能用”要求提升的背景下，零跑B10的打法是一种“在智能分层中争取话语权”的动作。

三、行业视角：B10或成为“高阶智驾下沉”的标志性节点

在整个电动车行业智能化趋势中，**“芯片+传感器+算力融合”**的高阶智驾系统此前一直滞留在20万元以上车型。

零跑B10的最大意义，不是激光雷达有多先进，而是：激光雷达的“标配化”开始了。

过去，L2.5或NOA在15-25万元区间普及

现在，零跑B10将“城市NOA”价格门槛拉到11万元左右

这种下探趋势如果复制成功，将给整个行业带来以下连锁影响：

四、长期潜力：零跑是否能借B10构建第二增长曲线？

零跑B10的热度背后，是零跑在2024年对品牌战略的关键押注：

对标比亚迪的“品类爆破”策略，用爆款单品打开销量和认知；

对标小鹏的“智驾优先”打法，强调差异化价值，而非价格竞争；

与Stellantis联动背景下，逐步从国内智能车品牌过渡到“全球化智能车平台输出者”。

但也存在短期挑战：

品牌溢价能力仍需强化，对手如小鹏已积累更强技术认知；

服务网络扩张与交付能力压力较大；

在国际化背景下，如何平衡毛利率与出口价格体系？

五、投资人视角：短期看订单转化，中长期看平台复用与出海表现

对于关注零跑汽车的投资人而言，B10的上市值得重点关注以下数据节点：

交付周期是否如承诺所控：零跑承诺超期按天赔积分，体现出制造信心；

订单转化率与退订率：是否能维持上市首日的高热度；

B10平台的复用性：是否能像比亚迪e平台那样被快速扩展；

海外市场反馈：Stellantis渠道能否带来欧洲订单落地，验证“出海逻辑”。

总结：零跑B10的意义，远不止是一款车

在2024年的智能汽车大棋局中，零跑B10更像是一个“方向标”——它释放出一个明确信号：

智能电动车的高阶技术门槛，正在被快速下沉与“消费级”化。

谁能在下一轮“智能普及红利”中站稳脚跟，将决定中腰部新势力车企的生死。