为什么最好买比亚迪汉L的插混版本，也不要去买纯电版的EV？

没错，自打 汉L上线后，车主可以说，已经开始摩拳擦掌了，这一次，一口气给车主放出来了纯电版的EV版本，还有插混的DM版本，对于一些车主来说，犯难的事情就在这里了，一方面是因为想要拥有纯电的用电成本，可又想要DM版本的续航，那该怎么选择比较合适呢？我直接说了，简单粗暴，就直接选插混就够了。

首先，就是纯电续航足够了，别看这一次的EV版本有700公里，而插混版本只有少得可怜的170公里续航，要是打个折，也就是150公里，但对于大部分的上班族来说，这个续航成绩其实已经是相当够用了，大部分人上下班也就是30公里左右，150公里已经够车主上下班三次以上了，所以，纯电续航已经足够车主用很久了。

其次，就是充电速度的问题，很多人一看到EV版本搭载1000V的快充技术，能够实现10C的快充，觉得逆天，但别忘了一件事情，就是这个快充，是一个伪概念的事情，为啥我会这么说呢？你觉得你的充电能有说的一半那么快吗？基本做不到，因为硬件设施不够多，现在支持1000V的充电桩太少了，而插混的电池包小，只有27.46度，64kw的快充已经够车主用了。

再然后，还是老生常谈的续航焦虑的问题，电车相比起油车来，有个致命的硬伤，就是你永远不知道真实续航究竟有多少，官方纸面数据说的是700公里，但真实用车环境太复杂了，谁都不知道真正能跑的距离是多少，这种不安全感会在车主只剩下30%的电量时极为突出，这时候，车主需要的东西，一个油箱和发动机，这种安全性是纯电做不到的。

当然，纯电版本，最大的问题就在这里了，就是你永远没办法预估真实续航的成绩，官方纸面数据再好，实际用车环境完全不一样，你要开空调不？你要听歌不，你开个灯，甚至是你用车上的电子设备，都是要用电的，而电都是来自于这辆车的电池包，导致车主根本判断不出来，我们到底能拥有多少的续航，很自然没啥动力了。

你以为用电便宜，可别人不会告诉你，保险费早把电费给赚回来了，插混版本的保险费，交强险950元，200万的三者险也才2133元，车损险是3224元，叠加上1500元的司机乘客险，整个商业险的保额在6857元，加起来7807元就能搞定了。可当你选择了纯电EV版本的最低配，21.98万那款车，人家的交强险是950元，而商业险的整体保额是7385元，一共要8335元，足足比DM多出了528元，够车主充满十几次电了。

当然，这也并不是说EV版本就没有好处，其实，好处也是蛮多的，最大的好处，那肯定就是热泵空调了，毕竟热泵空调的能耗更低，车主吹起来也会更加舒服，尤其是大冬天的时候，插混版本的PTC空调吹出来的暖粉很干燥，不得不开一些窗来散散热，不然长期用，会让车主很难受的，热泵则吹起来很舒服。

再然后，就是日常开车的频率了，如果你是平时用车频率很高，能够达到每年2万公里以上，那我更推荐你用纯电，因为电费永远比油费便宜数倍以上，毕竟哪怕是2块钱一度电，可依然能够比油车便宜很多，更何况现在很多车主都有私充桩，到了凌晨去充电时，电费更是可以低到你怀疑人生，只要每度电三四毛钱，还没有服务费。