出行局
4月12日晚，昊铂汽车旗下全新中大型SUV—— 昊铂HL正式上市，推出纯电、增程两大动力版本共计8款配置车型，售价区间为26.98万-31.98万元。新车不仅标配激光雷达，还有空气悬架、双零重力座椅、800V超充，以及军工级夜视系统等诸多豪华配置。
用昊铂官方自己的话来说就是“科技豪华配置拉满”。诚然，从账面参数来看，昊铂HL在堆料这方面的确是一把好手，让人不由得感叹，新能源汽车的利润空间到底有多大？
“低价高配”的昊铂HL也迅速引起了许多消费者的关注，但也仅仅是关注。毕竟，在当今新能源SUV市场中，最不缺的就是，堆料的国产车。那么，昊铂HL能够在这激烈的30万级新能源SUV红海中脱颖而出吗？出行局认为，将以下三点解决掉还有机会。
账面好看但体验也要跟上
首先，在昊铂HL的产品力部分，不可否认如车载冰箱、电吸门、空气悬架等配置的全系标配让它在配置水平上颇有诱惑力。但一味地堆砌配置，而不注重实际体验，就像是往一锅鸡汤里猛塞鲍鱼、松茸，最终炖出来的汤，味道并不一定鲜美。
作为一台面向家庭用户的中大型SUV，昊铂HL拥有超5米1的车长和3米以上的轴间距，提供五座、六座两种座椅布局。若是选择五座版还好，但若是选择六座版，坐进车内的体感真不像一辆中大型SUV。根据媒体反馈，六座版车型的第三排空间过于局促，主要是第二排的Nappa豪华座椅，占据了大量空间。试想一下，在满载出行场景时，该安排谁去坐第三排呢？
其次，在时下消费者以及行业侧重的智能驾驶层面，昊铂在发布会上反复强调“标配激光雷达”，听起来像是入门就有高阶智驾。然而，一拉配置清单就能看出，售价26.98万的670 Pro五座荣耀定制版连高速NOA都不带。而想要体验智驾，需加价两万上Max版本。要知道自比亚迪年初打响智驾平权第一枪后，十万级车型都有免费的高速智驾。
显然，昊铂这就是在玩文字游戏，抓住了消费者“激光雷达=高阶智驾”的知识盲区。这一操作怎么看都像是小品《海参炒面》的桥段，翻译过来就是，激光雷达我做到了全系标配，高阶智驾我可没说标配。
另外，关于昊铂ADiGO辅助驾驶系统的智驾能力，这里要打一个问号？出行局从某投诉网站以及社交媒体中找到许多HT智驾“翻车”的案例。
所以，尽管昊铂HL这次宣称升级了硬件，但其智驾能力究竟如何，这需要打一个问号，随后等车主现身说法。
看似诚意满满的权益却暗藏套路
另外，关于昊铂HL发布会上提到的一系列权益，如价值5000元的“智驾险”第一年免费送，看似很友好，实际上更像是挖了一个坑。送你一年，第二年要不要买？自己买是不是要花这五千？
不续，那出了事故谁负责？此前一位昊铂HT车主发文表示，车辆在高速上辅助驾驶失灵导致事故，厂家却声称没开辅助驾驶。买了智驾险，判定标准也在昊铂自己手上，说你不符合理赔标准就不符合。更何况，这个保险，出自广汽自家的“众诚保险”，基本是零成本。
其次，在昊铂HL的发布会上，官方还提到了“送免费充电”，听起来很感人。但细看昊铂自营充电桩全国只有11000根，其中4000多根集中在广东，其他省份平分剩下的7000根。有的甚至连十根都不到，比如宁夏才4根，想薅这个“羊毛”还得花时间去排队，毕竟昊铂的超充不是专属的，也会向其他品牌公开。换句话来说，昊铂超充桩的建设，要加快进度了。
品牌影响力薄弱
昊铂品牌虽背靠广汽，但其自身独立也才两年，再加上销量成绩一般，整个2024年品牌总销量才1.73万辆（零售量），名气也没打出去。再加上先前的“夹手”事件以及“试驾领黄金”等低级营销，整个品牌的口碑都不怎么好。
品牌打不出去，车子卖不动，还带来了一大问题——车子不保值。在二手汽车网站我们发现，一辆指导价28.69万元的昊铂HT，才一年的时间，总里程才1.4万公里，价格却比新车便宜了一半以上。要知道，同车况的理想L8，保值率至少能到70%左右
说到底，还是昊铂品牌的号召力不够，所以即便昊铂HL目前展现了很突出的配置水平，但基于我们上面提到的空间、智驾等产品力层面，以及权益层面还有保值率层面这三个点，我想很多消费者会踌躇不前，因此昊铂HL想要大卖，应该及时调整我们前面说到的几点，并采用全新的营销政策，抓好售后才行。
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