打破“混动续补能弱”固有认知，领克900同级首发骁遥电池

插电混动车型在新能源汽车市场中扮演着重要的角色。它们既能缓解用户对纯电动汽车续航的担忧，又能提供一定的电动驾驶体验。但是，传统的插电混动车型也面临着充电速度慢、性能表现不足等问题。

而领克900，一款定位在40-50万区间的大六座插电混动SUV，凭借其在技术上的投入，吸引了市场的目光。这款车型不仅配备了英伟达的Thor芯片，更在同级别中率先搭载了骁遥电池，展现出领克在新能源技术领域的实力和决心。

它的核心竞争力在于其技术配置。骁遥电池采用了宁德时代的CTP 2.0技术，能量密度达到253Wh/kg。配合52.38kWh的电池包，车辆在CLTC工况下的纯电续航里程达到280kM。这意味着，对于大多数用户而言，领克900可以满足日常通勤的需求，实现零油耗出行。在需要长途驾驶时，其综合续航里程可达1443kM，有效缓解用户的里程焦虑。

那在性能方面，骁遥电池与领克EM-P智能电混系统的配合，使车辆的零百加速进入4秒级。车辆在满电和馈电状态下，加速性能保持稳定。即使在馈电情况下，车辆也能保持稳定的功率输出，兼顾燃油经济性和动力性能。

充电速度是影响插电混动车型使用体验的关键因素。骁遥电池支持3C超充技术，通过采用3C超充电芯和快离子导体材料，电池电量从20%充至80%仅需17分钟。相比之下，传统插电混动车型的充电时间通常需要40分钟以上。领克900的充电效率提升，缩短了用户的等待时间。

在智能座舱方面，领克900搭载了双8295芯片，保证了车机系统的流畅运行。前后30英寸6K一体式大屏、95英寸AR-HUD等多屏联动，营造出科技感。30英寸主副驾一体式天际屏画面清晰，具备蓝光护眼功能。后排乘客可通过6K悬浮式娱乐屏获得娱乐体验。哈曼卡顿31扬音响系统与 7.1.4 杜比全景声技术，提升了车内的视听体验。

领克900基于SPA Evo架构打造，轴距达到3160mm，得房率达到88.2%。宽敞的车内空间，为乘客提供了舒适的乘坐体验。车辆采用三排六座布局，第二排座椅可电动旋转180度，方便乘客进行交流。第二排座椅还可向外旋转90度，方便安装儿童座椅或乘客上下车。第二排座椅的前后滑移行程最长可达550mm，第三排座椅的前后无极调节滑轨为125mm，提升了空间的灵活性。此外，领克900还配备了电动天地门，拓展了车辆的使用场景。

领克900在技术和设计上都展现出自身的特点。这款车型预计将于二季度上市，展车已陆续到店。领克900能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，值得期待。