OTA非电车专属，领克智能座舱沟通会推LYNK OS N升级计划

如今，车机系统在驾驶体验中的地位愈发关键。这方面，领克很有发言权。不仅持续优化智能座舱，给用户带来更的高阶、更全面的智能用车体验，还在收到广大老车主的实时反馈后，迅速做出响应，主打一个听劝。这部，4月13日，领克在杭州召开了智能座舱沟通会，主要围绕LYNKOSN2025年升级计划与820A/E03芯片智舱体验提升解决方案，与用户坦诚交流，给出切实可行的解决方案，力求打破行业现状，为用户带来真正实用、好用的车机系统。

要知道，领克品牌自创立之初，便怀揣着“做车轮上的智能手机”的构想，为用户提供开放互联的数字体验。在智能座舱的发展道路上，领克经历了多个阶段。海外主导阶段采用Linux系统，虽稳定性强，但生态封闭，难以满足中国用户需求。开放探索阶段，基于安卓的亿咖通/百度系统虽带来了丰富的生态，却也存在车机性能卡顿、运维低效的问题。如今，领克步入全面自研阶段，LYNK OS N便是这一阶段的首个成果。

而LYNK OS N是基于8155车机芯片打造，秉持“易用性”理念构建了“灵犀桌面”，为用户带来更灵活的界面自定义和更灵性的交互体验。不过，随着智能技术的飞速发展，车主们对车机体验的要求越来越高，部分车主也提出了生态不足等问题。面对这些挑战，领克深知用户的核心诉求在于系统流畅性、功能实用性和生态丰富性，同时也理解用户对系统迭代滞后的担忧。

为此，领克选择以“持续打磨”而非“直接切换”的策略来优化用户体验。2025年，领克将在第三和第四季度分别推出OTA升级计划，通过技术迭代解决用户的实际问题。在性能提升方面，车机的启动速度与App开启速度将大幅提升，整体性能提升30%，有效解决车机卡顿问题。导航功能也将迎来更新，高德地图升级至810版本，新增“3D沉浸式导航”和“巡航红绿灯”功能，为用户提供更精准、便捷的导航服务。同时，“QQ音乐”将替换“爱趣听”，还会增加浏览器等App，进一步丰富车机生态。

语音交互方面，领克计划提升语音响应速度、识别准确率和语义理解能力，并接入DeepSeek AI大模型，实现深度推理、行程规划、知识问答等功能，让语音助手更加智能贴心。在界面设计上，HMI将全面焕新，采用LYNK Flyme Auto的核心设计，包括主界面、Dock栏和应用市场图标等，带来全新的视觉感受。部分车型的HUD显示也将得到优化，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息，提升驾驶安全性和便利性。此外，对于搭载820A/E03芯片的老车型，领克联合魅族推出Flyme Auto Go解决方案，带来小窗模式、AI语音助手以及更丰富的生态应用，让老用户也能享受到智能座舱升级的红利。

领克在智能座舱领域的持续投入和创新，彰显了其以用户需求为导向的发展理念。从积极适配前沿芯片，到针对不同车型推出升级方案，领克都在努力为用户打造更优质的车机体验，这是是对市场需求的积极响应，也是对品牌智能座舱技术体系的进一步完善。当然，相信接下来领克还会在智能座舱方面持续钻研，不断带来新惊喜，让智能座舱正逐步从“可选项”变为“必选项”！