五一自驾血泪史——固特异让我重新爱上Model Y

五一假期又要来了，去年这时候我开着特斯拉Model Y去川西自驾的经历，现在回想起来还是心有余悸。那趟旅程被轮胎问题彻底毁了——高速上胎噪震得人头昏，雨天过弯时方向盘抖得像筛子，原装倍耐力轮胎才跑了3万公里就磨得只剩光头，钱包和驾驶体验都遭了秧。今年我下定决心换轮胎，经过反复对比，选了新版Model Y出厂就配的固特异e锐乘轮胎，现在终于能好好分享下换胎后的感受了。

去年五一自驾川西高原，Model Y的原装轮胎给了我三记重拳。首先是胎噪问题，高速上开到120码，轮胎和地面摩擦的“嗡嗡”声像开拖拉机，副驾驶的朋友得提高音量说话，晚上在服务区停车，隔壁车窗还探出头问“你们是不是漏气了”。更可怕的是雨天驾驶，下山路遇急雨，轮胎打滑得方向盘直发抖，刹车时车身明显侧滑，差点冲进护栏。最气人的是轮胎寿命，3万公里公里胎纹就几乎磨平了，4S店说“这是正常损耗”，但换胎费加起来够买台单反了。这次换胎，我一定要选个能抗造、静音、抓地的。

本来也看了韩泰，但同事装韩泰轮胎，跟我说胎噪也不小，有静音棉脱落的情况，而且抓地性更差，甚至比不过倍耐力，让我果断pass。于是继续各种查询对比，纠结了好久，最后选了固特异e锐乘轮胎。

换了固特异后跑青银高速，120码时车内安静得能听清导航提示。朋友坐过说像给轮胎加了层“消音器”，胎噪直接降了30%。之前倍耐力原胎在高速上“嗡嗡”响，开久了耳朵疼，现在副驾都可以舒舒服服追剧。更惊喜的是城市道路，过减速带时胎噪几乎听不见，而旧胎过减速带时“咔咔”响得像车胎漏气。选胎时就看到这款胎主打安静，里面加的那层静音棉又有效又结实；胎面的精密花纹设计也可以降低空气挤压产生的噪音。原本抱着只要比原来好就满足了的心态，结果e锐乘交出的答卷简直远超期待。

而且换胎后特意选了湿滑的路段试驾。猛踩刹车时车身稳得像粘在地上，过弯方向盘不发飘。最绝的是雨天急加速，车子“蹭”地窜出去，完全没打滑。老胎下雨天过弯时车身明显侧滑，不夸张的说像踩在香蕉皮上。去年雨天差点翻车的噩梦，这次终于不用再怕了。朋友知道以后直呼种草，恨不得马上把轮胎开报废去换固特异e锐乘！

别以为固特异只有前面几个优点。就我自己的观察来看，轮胎胎纹肉眼可见的比老胎更深，换胎跑完5000公里，胎纹还像新买的一样，4S店师傅直夸“这胎能陪你到结婚生娃”。电车普遍比油车更重，本来轮胎损耗就更快，在电车上都能有这样的表现，看来固特异在橡胶配方上确实下了真功夫。持久耐磨的轮胎配方加强化胎体结构设计，使轮胎与地面接触受力跟更均匀，轮胎更耐磨。对比同事装的韩泰轮胎，胎面磨损快，跑完4万公里就“露肉”了。不仅耐磨，优秀的胎面设计与轮胎配方能有效降低滚阻，达到能耗降低的效果。

之前跑高速续航总虚标20%，去趟成都得中途充电两次。换了固特异后，表显续航从500公里涨到550公里。跑完高速再看仪表盘，实际续航比旧胎多出30多公里，省下的充电费够买两箱零食！固特异这款轮胎简直可以说是各项全能的“电车轮胎全优生”，难怪胎侧有特斯拉的T0认证，现在越来越多新Model Y都配这个胎，经过电车大户认证的轮胎确实靠谱。

实际驾驶中，还有一个感受特别明显：等红绿灯时车身更稳，起步时推背感更线性。比如等车流时，前面车突然启动，我轻踩电门就能跟上，完全不用像以前那样“猛踩再松油门”，这种细腻的操控感，大概就是“意念级操控”的体验吧！

今年五一，我计划带着家人再去川西，这次换了固特异e锐乘轮胎，终于能安心享受沿途风景。如果你也想让Model Y的自驾游告别“胎噪焦虑”“打滑恐惧”，不妨试试这款e锐乘——毕竟，轮胎选对了，假期才能玩得更尽兴！