领克Z10混动版实锤爆料！雪地封神、超强芯片，下半年真要放大招

最近，领克汽车高层的一则动态在车圈掀起波澜——穆军在微博晒出一组手稿图，并配文“下半年还有更多，10肯定是我今年的吉利数字”。眼尖的网友立刻发现，图中车型轮廓与年初漠河冰雪测试的伪装车高度吻合，结合内部代号P371的传闻， 领克Z10混动版即将面世的传闻越来越多。

更劲爆的是，穆军还转发了“领克冰雪爬坡测试车为领克10emp”的微博，几乎坐实了领克Z10混动版将于下半年亮相的消息。随着讨论发酵，关于Z10混动版的性能参数、定价策略甚至对标车型的猜测愈演愈烈。作为混动赛道的老玩家，领克这次真要掏出“王炸”了？

操控与性能：重新定义混动轿跑

尽管测试车覆盖着厚重的伪装贴纸，但从漠河曝光的实拍图和穆军手稿中，依然能窥见Z10混动版的硬核设计语言。整车可能和Z10差距不大，车头延续领克标志性的分体式灯组，但灯腔线条更为犀利，搭配低趴的前脸比例，攻击性拉满；侧面大溜背与隐藏式门把手的组合，进一步强化了轿跑姿态；不过细致之初可能会有差距，比如前脸添加进气格栅或者尾部添加尾气管等。

如果说外观只是开胃菜，漠河冰雪测试的实况视频才是真正的“核弹级爆料”。在零下30℃的极端环境中，面对覆冰陡坡时，前车因轮胎打滑多次挣扎，而Z10混动版仅凭电控四驱便轻松登顶，展现了电控四驱的硬核实力。

据内部人士透露，这套双电机四驱系统（P1+P3+P4架构）能实时计算路面附着力，通过Thor芯片的700TOPS算力精准分配扭矩。简单来说，冰雪路况下，系统会自动增强后轮动力以提升抓地力；而在干燥路面，又能切换为偏前驱模式节省能耗。

底盘方面，Z10混动版可能继续延续Z10的设计，保留领克TCR赛车的“6年7冠”赛道血统，采用前双叉臂+后多连杆悬架组合，兼顾运动支撑性与舒适滤震，高速变道时车身姿态稳定，弯道中侧倾抑制出色。

智能化：700TOPS算力能玩出什么花样？

除了机械素质，Z10混动版的智能配置同样暗藏玄机。据悉Z10混动版将搭载英伟达Thor芯片，这款芯片已经应用在领克900身上，700TOPS的算力使得车机系统反应流畅，车辆智能驾驶辅助系统响应速度与决策精度碾压同级，能提供充足的安全冗余。更重要的是，这套系统与智驾模块深度耦合：冰雪爬坡时，芯片能同步分析坡度、胎压、电机温度等20多项数据，确保动力输出始终处于安全阈值内。

不过，关于智能驾驶辅助系统的完整能力，领克仍保持神秘。微博上关于Z10智能驾驶辅助系统到的猜测，官方都并未作出任何回应；不过从Z10纯电版和不久前发布的领克900来看，许多车友都认为Z10混动版将搭载高阶智能驾驶辅助系统。

当然，关于领克Z10混动版还有许多内容还没有爆料，比如续航和快充方面，Z10混动版快充功率能否追上纯电车型？亏电油耗能否控制在5L/100km以内？这些答案恐怕要等官方揭晓。

不过总的来说，就目前的爆料来看，领克Z10混动版的每一步动作都在重新定义混动轿车的价值标准。如果真如爆料所言，这款车或许不仅是领克的下一个爆款，更将成为国产车冲击高端市场的里程碑。