智能辅助驾驶实测对比，领克08EM-P与比亚迪唐DM-i安全效率大揭秘

每天开车路上，谁没遇到过几次手忙脚乱？高速跟车时怕走神，狭窄车位停车怕剐蹭，这时候智能辅助驾驶就像个无声教练，靠谱与否直接影响心情。在插混SUV圈，领克08EM-P和比亚迪唐DM-i的智能辅助驾驶系统一直被拿来比较，最近终于有人做了一场全场景实测：从高速变道的果断度到复杂泊车的细腻度，两车到底谁更能接住日常驾驶的各种招？往下看实测细节。

图片来源于AutoLab视频号

硬件大摸底：谁的保障更安心？

顺着上文提到的全场景实测，先从硬件配置来剖析领克08EM-P和比亚迪唐DM-i的智能辅助驾驶系统。领克08EM-P搭载亿咖通・天穹Pro平台，配备两颗黑芝麻华山A1000芯片，它们相互备份。这种双芯片备份设计，在高速行驶等对注意力要求极高的场景下，为系统稳定运行上了“双保险”。而且它对驾驶员状态监控严格，一旦检测到长时间脱手，便会禁用智能辅助驾驶功能，强制驾驶员专注驾驶。

比亚迪唐DM-i采用感知硬件堆砌策略，拥有前置三目摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。硬件数量虽有优势，但实际驾驶时，直线行驶中车辆偶尔会小幅度左右晃动。不过其AEB紧急制动在高速测试中表现稳定，能及时察觉旁车变道意图。

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高速变道大PK：谁的决策更果断？

了解完硬件，再聚焦两车在高速变道时的表现。比亚迪唐DM-i的天神之眼C系统较为保守，在27次变道中有5次失败。变到最左车道后，后续变道次数锐减，遇到旁边车道车辆稍有动作，系统就会犹豫，决策速度较慢，在车流量中等的路段，常常错过超车时机。

领克08EM-P的千里浩瀚H1系统则表现得更为果断，28次变道仅失败1次。它能提前预判旁车变道趋势，主动寻找超车机会。同样行驶52.6公里，领克08EM-P比唐DM-i快了近1分钟，在保障安全的同时，大大提升了驾驶效率。

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驾驶舒适大考验：谁的体验更舒适？

高速变道见分晓，驾驶舒适性方面同样值得关注。领克08EM-P在舒适性上表现出色，当面临旁车加塞时，刹车过程线性，车身几乎无明显点头现象；变道超车时，加速过程平稳，不会出现顿挫感，这得益于系统与底盘的良好配合。

比亚迪唐DM-i的表现则有些参差不齐。纯电模式下，车内噪音控制较好，高速行驶时风噪和胎噪处于正常水平。但底盘偏软，变道刹车时车头容易出现俯仰现象，在弯道行驶时，系统还偶有误判导致突然减速，影响驾驶体验。

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复杂泊车大挑战：谁的技术更精湛？

日常停车也是检验智能辅助驾驶的重要场景。在标准车位停车时，两车都能轻松应对。但遇到旁边有柱子、地面有排水井等复杂狭窄车位时，比亚迪唐DM-i三次尝试均未成功，要么无法识别障碍物，要么中途退出。

领克08EM-P表现更为可靠，两次揉库就精准入库，对周边障碍物的距离判断精准，车尾摆动幅度控制得当，没有出现中途退出的情况。虽然唐DM-i支持的泊车模式更多，但领克08EM-P在复杂车位的停车能力更胜一筹。

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实测结果就像一面镜子，照出了领克08EM-P和比亚迪唐DM-i在智能辅助驾驶上的不同性格：一个像经验老到的快车手，主动规划效率拉满；一个像谨慎细致的守护者，用全面感知防患未然。选谁其实没有标准答案，关键看你的日常驾驶更需要哪种陪伴。这场实测的意义，或许就在于让你看清，那些藏在参数背后的真实体验，才是打动人心的关键。