伯牙说车
这篇文章写了改，改了写，可能也没什么人看，但本着对自己负责的原则，还是想说一些可能也挺主观、挺片面的观点。
小米SU7刚上市的时候，经历了退订潮。现在因为碳纤机盖的事儿，历史又重演，所以，4.2万的碳纤机盖到底是不是智商税？还是说，这其实根本也不是事情的重点？今天我们浅聊一下子，小米最近到底怎么了？
4.2万的碳纤机盖贵不贵？肯定是不贵的，这是真碳，可不是塑料件，当然如果你没钱，或者不热爱汽车，那它卖2千你可能都觉得贵，要知道这个配件放到超豪华车的选装单里，至少是10W+的价格，所以你说贵不贵？
但价格是重点吗？当然不是！
首先， 小米SU7 Ultra在发布会上明确说过，不建议大家选装，因为太贵了。后在社交媒体上公开表示，“碳纤维前舱盖不仅改了外观件，还新增了两个空气动力学风道，前部空气高效导流，以提升下压力和散热效率。”
也正因为此，一些拿到车的车主开始想要证明是否有导流作用，便在机盖孔上方摆了一张纸，并朝着进气口吹风，结果纸没用，证明这个机盖是摆设。
目前，官方还没有放出关于挖空机盖的官方测试视频，只是表示，“碳纤维双风道前舱盖，给整车带来了1.3kg的减重，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。”并表示“在上赛、浙赛等刷圈的SU7 Ultra，都配备原厂碳纤维双风道前舱盖。”
为什么呢？
为什么自从车祸事故后，小米和雷军都没有进行太多的正面回应？
个人以为，一方面是因为事情还在调查中，有太多的未知；另一方面，可能大家也发现了，小米目前正经历前所未有的“网路黑”，从手机，到澎湃OS，从汽车，到自研芯片，无一例外，全部都是攻击的对象，这个时候，不管小米和雷总怎么回复，有一万张嘴都是说不清楚的，甚至攻击会愈演愈恶劣，因为你永远叫不醒一个装睡的人！所以适当的沉默，可以减轻火力。等等到潮水退去，谁在裸泳，自会真相大白。
其实以雷总的性格，我还是很愿意相信小米已经尽最大能力把产品做到极致，就像当初的“备用电池”事件一样，只是它在营销上更讨巧，让很多人单纯的以为，小米汽车真的就没技术！
作为一名诞生在90后初期的青年，那时的苹果手机堪称天价，华为和小米成为了我们的“救世主”，小米为发烧而生，也燃烧了我们的青春。时至今日，小米15年，它很年轻，但从它的发展体量来看，它已经十分强大，强大到不允许出任何错，这个观点其实也很符合最近雷军在内部的演讲，“小米已经不是行业信任，任何一个产业都没有了新手保护期”。
但该说不说，这一次小米确实有一种被打懵了的感觉，这大概也是小米诞生以来舆论风波最大的一次。
网络成就了小米，现在小米被网络反噬，其实是早晚的事，甚至来的越早越好，而当小米找到“平衡”办法的那一天，小米将无敌！
索性，即便如此多问题，小米汽车的月销量依然很坚挺，现在订车，依然要等，并且周期还不短，而在4月小米汽车交付2.8万辆，这个数字依然很哇塞。
此外，小米YU7即将发布，这款车的热度非常高，你想象不到的高，所以目前也公认，小米现在遭受网络暴力，正是因为小米YU7即将发布。
小米汽车入局，让一向卖不好的纯电运动轿跑热销，动了不少品牌的蛋糕。而小米YU7是国人更喜欢的SUV定位，热销更是板上钉钉，只要产能跟上，小米SU7、YU7取代特斯拉MODEL 3、MODEL Y，同样也只是时间问题。
得不到就毁掉！如果不能做朋友，那就做敌人！新能源的发展还充满了太多的变数，当小米站在了风口，它会被崇拜，也会成为众矢之的。
所以，从来都不是4.2万的机盖有没有用的问题，而是“又怕兄弟苦，又怕兄弟开路虎！”
所以，现在回想起来，还是保时捷有格局啊！
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